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第97章 死海运输专员（第1页）

周异透过红集对储能市释出了招聘资讯。

职位：运输专员薪酬：1万光种年要求：身体健康，有相关工作经验，负责公司货物取件和配送，能在死海运输载人。

等待应聘者时，周异又向递回市委托了任务，要求调查废土开发公司南方2000千米半径区域的死海海域，以搜寻一名悬浮海上的死海异形，

这也是红隼号的提议。

它南飞数次，但都没有发现。

雅各布所说的漂浮式异形王如果真的出没，那麽做专门搜寻的救援队应该很清楚，或许会有最新情报，交给递回市来做这事，效率会高得多。

不过成本也不低，这次搜寻按距离和冬季环境，报价为200光种。

周异倒是掏的很爽快，直接从公司电子帐户上扣就完事。

很快，储能市的交流市场就发来了不少机电生命的求职资讯。

周异翻开一个个简历。

「大型运输车机：拥有90年以上运输配送经验，熟悉储能市附近的交通规则和道路情况，能适应长期行驶。

」

「大型载客车机：拥有40年以上客运经验，无不良驾驶记录，无重大事故及交通违章，具有较强的安全意识。

」

「大型运输船机：具有24年的光丶光珀丶贵金属等货物的运输经验，能独立完成卸货和港口路线规划。

」

虽然应聘者不算少，可清一色都是运输车和运输船。

周异有些失望。

他计划是搞一架飞行器，这样出行不论是死海还是陆地都方便快速。

「那是很困难的事。

」

红隼告诉他：「如今机电生命数量在逐年缓慢下降，飞行系在机电生命中的数量本来就非常少，需要负责运载的型号就更加珍贵。

」

周异一想也是。

飞机在载具中数量本就最少，诞生的飞行系机电类就不可能多。

他问：「机电生命数量变少，是因为自然老化导致死亡？还是战争或环境改变？」

「主因是自然老化。

」

红隼讲道：「机电生命因结构不同，生命周期不同。

不过通常来说，只要能做好最低程度的定期体检丶更换和升级配件，即使考虑到不可抗力因素造成的死亡，平均寿命也在300年以上。

」

「可惜，并不是所有机电生命都能定期对自己进行维护和升级。

」

「更换零部件的费用对大多数机电生命都是一笔巨大支出，进一步升级就更加昂贵。

要维持机电生命的生命特徵，日常只能保持休眠或低功率的静止模式，光是依靠吸取陆地死光无法弥补能量缺口。

「一旦正常运转和进行劳作，就需要消耗能量包。

虽然能量包已经是最为廉价的补给品，但10

个能量包也需要1光种，消耗起来是很快的。

。

『」

周异听得皱眉：「这麽算起来，铁马铜牛兄弟在我这里得到的收入，一个月就2光种，也就够它们买能量包吧？薪水不会太低了一点？」

这点薪酬，维护更换升级什麽的，根本无法满足。

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