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57.「我不是来看这个的」
诺亚号旅行第五天下午3:23。
我现在仍然感觉,整个世界还在不停地摇晃。
从旅馆的窗台看过去,还可以看到搁浅的诺亚号船体。
就在昨天,诺亚号游轮上的所有乘客都经历了非常漫长的一天。
我不知道其他人被救上岸之后怎么想,反正短时间内我再也不想坐游轮了。
这个短时间,从我的角度来说,指的是至少要五年。
昨天游轮原本应该驶去都柏林港口,结果航线变更,往爱尔兰西北部群岛靠近。
那里水域相对较浅。
在我们没有反应过来的时候,船体与岛屿礁石发生了碰撞。
这个碰撞让整艘游轮都发生了剧烈的震动。
震动结束后,虽然船只还在以原来的速度继续往前,并且也能够感觉到船只似乎还在平稳地持续往前。
可周围的海水流动声音似乎比向前的更响了。
这种感觉很不妙。
就像是骑车时不小心被旁边的树枝刮了过去,虽然人确实还能够继续往前骑车,但是手臂上已经刮了很长的伤口。
本人因为突发的惊吓事件,而加速肾上腺素的释放,疼痛感被跟着减轻了一样。
这让对方在受伤后的一段时间内都没有明显的疼痛感,没有即使反应过来。
我认为,触礁的船只就是这样的情况,现在它自己都不知道受到什么样的伤了。
“哪怕只有一个防水舱开始进水,现在最好的做法是尽可能地靠岸。”
诺亚号邮轮独立的防水舱一共有7个。
防水舱的设计目的就是当某个船体受损进水,其他防水舱还可以继续提供浮力。
不过,我们仍要明白,要是在近海浅水区搁浅,起码船只都还不会整个下沉,营救工作只是时间上的问题。
然而若船只是在海中央下沉,那么接下来面临的就是如同无底洞的大海巨口,所有人必须当即弃船。
所以,靠岸是最优解。
然而我相信剧情的力量会让整艘船遭遇更大的不幸。
这才是我希望尽快靠岸。
毕竟夏洛克和莫里亚蒂教授都预测到船长要修改航线弃船不顾,都在尽力挽回。
然而船还能继续触礁。
这已经不是和人斗了,而是和剧情斗了。
发生碰撞的时候,我就立刻用手机试图联系夏洛克和华生,但都没有得到回复。
整个船舱人员混乱,惊恐的嘈杂声到处都是。
然而驾驶室里面一直都没有出任何回应,我决定先联系工作人员里奇把所有的乘客情绪安抚下来,就算要沉船,起码还有几个小时可以反应。
在事态没有严重之前,先把所有的安全隐患事先都处理完毕。
首先,电梯全部停用。
其次,不允许任何人出入公共场所,公共场所全部关门。
接着,所有人,包括员工都回到各自舱房里面,穿上救生服,每隔三十分钟点一次名,统一等待指示。
我不想有需要坐救生艇离开的时候,还有人掉队,还需要有责任心的船员返回去救他们,
结果连累船员最后也跟着丧生。
所有的工作人员如实禀告乘客的情况,及时安抚他们的情绪。
如果有谁不愿意听从指示,让他们自己签署一份免责合同。
一旦发生出现生命危险,全由他自己本人自己负责。
莫里亚蒂教授则去前面协助其他人。
他可以用数学知识和技能最快地算出遭遇触礁后,船只如何航行才能最快地完成该走的航线。
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