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法国对豹式坦克的评估报告（第4页）

驻退机需要时间来从不断射击火炮而产生的力量中恢复。

每隔几发，火炮便需要停火一段时间。

这在高速火炮中并不少见。

当发射炮弹时底盘并未表现出任何不良反应，无论其炮塔所处的如何。

豹式坦克是一辆大型载具，其悬挂系统提供了极佳的稳定性。

部分坦克在射击时表现出了多种不良反应，尤其是在向侧面射击时，但那绝非豹式坦克。

机械部件的设计使用寿命为5000公里，但许多零件的磨损速度都大于预期。

履带和行路结构有着2000至3000公里的寿命。

即便在岩石地形上，履带也很少损坏，然而诱导轮在恶劣路况下行驶困难时则可能会发生形变。

动力传动结构的部件（除了主减速器）达到了设计使用寿命。

更换传动器需要不到一天的时间。

这些来自实际操作经验的评论，表明了事实上豹式坦克的可靠性在许多方面都可以与美国或英国同期坦克一较高低。

【“酋长”

笔记：顺带一提，在与汤姆·詹提慈的

通话中，他坚持称事实上当M4雪曼坦克在稳定性上有着巨大的声誉时，没有任何书面证据能够证明这一点。

平心而论，我也未曾见到过——我们曾一同寻找过“平均故障时间”

图。

安妥率（例如某装甲营的100辆坦克在某特定的一天只有99辆可以工作）仅能简单的反映出补给链的效率或一些易于损坏的部件所需维修工作

量的急缓，而并非坦克的故障率。

在未能看到这些辅证之前，我不作评论。

】

另一方面，引擎无法运行超过1500公里，它的平均寿命约为1000公里。

更换引擎的工作需要一名由（机械专业的）军士及8名人员在三梁起重机或豹式抢修车（一种基于豹式坦克底盘的维修坦克）帮助下工作8个小时。

主炮可以采用相同的设备在几小时内更换完毕。

德国的维修部队表现出了惊人的工作效率。

由此得出，豹式坦克无论如何都绝对不可能是一辆战略坦克。

德国人为了延长引擎寿命的效益不惜血本的通过铁路运输进行转移（甚至是仅有25公里长的短途）。

“战略坦克”

的定义指的是：战争中后期美国和英国的坦克，例如雪曼、克伦威尔、彗星，被寄期望于能够在需要时靠它们自己的动力进行长途机动。

这可指望不上豹式坦克。

豹式坦克真正的弱点在于它的主减速器，被设计的过于脆弱并且平均使用寿命近达150公里。

【“酋

长”

笔记：这便是詹提思先生为何没有将其与引擎部件放在前面一同论述的原因。

究竟“可靠性”

指的是“永远可靠”

，还是“在你需要的时候永远可靠”

？那么这些缺陷是否在其他时刻反而有着更加可靠的优点呢？这里值得提出希拉里·多伊尔的观点，晚期豹式坦克的质量鲜有不可接受的情况：详见“思考坦克”

行动的讨论译者注：Operation

ThinkTank，坦克世界于2012年举办的活动，该活动邀请了6位历史学者进行了长达4小时的访谈，详尽讨论了由30年代至50年代装甲力量的变迁。

】

一半在1944年诺曼底被遗弃的豹式坦克被证实为主减速器损坏。

一颗老鼠屎坏了一盆汤。

豹式坦克有着很多优良的品质，但其中我们还是找到了一些弱点。

为避免这些零件损坏，请留意以下几点：当在上下坡、不平坦地形行驶时换入低档位要特别小心。

在此之上，豹式坦克绝不可以在未解耦主减速器解除与减速器的链接之前被拖曳。

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