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圣葛罗莉安娜克伦威尔MK V（第2页）

克伦威尔坦克（Cronk、MkVIIIA27m）是英国在第二次世界大战中开发的巡航坦克。

系列中一部分型号称为人马座。

此战车以英国17世纪英格兰、苏格兰与爱尔兰联邦第一代护国公奥利弗·克伦威尔为名，是英国在第二次世界大战中投入战场的性能最好的巡航坦克系列之一。

采用效率良好的劳斯莱斯流星引擎，装甲设计合理，亦是后来的彗星坦克的设计原型。

发展历史:

克伦威尔的OQF75毫米炮:

克伦威尔巡航坦克是英国进一步研制的巡航坦克，它们被设计来替换十字军坦克。

1940年末总参谋部拿出了新的坦克的规格指标，新坦克的设计在1941年初提交。

坦克内装有OQF6磅炮，预期服役于1942年初。

由于零部件的缺乏，A24骑士坦克，由恩菲尔德制造的后来被称为

“克伦威尔I”

的坦克，在实战中出现了许多问题的。

关键问题之一是恩菲尔德制造的自由式引擎不能很好的运作。

伯明翰铁路客货运公司一直参与研发，并曾向恩菲尔德提供设计。

第二种更好的坦克型号是A27。

坦克内装有OQF6磅炮，预期服役于1942年初。

一旦制造会有延误，就会从十字军坦克中找出合适的OQF6磅炮。

同时，一种新设计的引擎被作为坦克动力装置，基于强大的用作喷火战斗机的劳斯莱斯?“梅林式引擎”

而设计的流星式引擎。

劳斯莱斯，利兰公司、BRC&W公司在1942年制造了一个在十字军坦克上使用的流星式引擎原型。

近450千瓦的功率的事实证明它性能非常好。

利兰公司在1941年中旬已经开始生产流星式引擎却又停产了，因为他们被怀疑是否能制造有效的引擎冷却装置。

梅林引擎的制造公司劳斯莱斯，已经完全致力于制造梅林式引擎，不能腾出生产线生产流星式引擎，因此制造流星式引擎的任务交给了罗孚汽车公司。

总参谋部发出新的坦克规格来包括此系列坦克。

BRC&W公司的是使用流星式引擎的A27M（克伦威尔III），利兰公司的是使用自由式引擎的A27L（克伦威尔II），恩菲尔德的是使用自由式引擎的A24克伦威尔II。

1942年11月进行命名，A27L是人马座、

A27M是克伦威尔，A24是骑士。

1942年11月坦克开始投产。

罗孚汽车公司本来还要等很长时间才能把流星式引擎的生产线准备好。

但才几个月后，1943年1月，已经有足够的流星式引擎可以让A27M克伦威尔开始生产。

半人马座坦克后来被设计成使用流星式引擎，之后的许多人马座坦克在投入实战之前就转为了克伦威尔坦克。

服役历史:

人马座坦克主要用于训练，只有在特殊行动中被使用。

少数用来近距离支援而把75毫米炮换成95毫米榴弹炮的人马座坦克在D日于皇家海军陆战队装甲支援小组被使用，还有的被改装成装甲战斗工程车辆，例如装甲推土机。

谢尔曼坦克仍然是英国及英联邦装甲部队中最常使用的坦克。

只有一个师中完全装备了克伦威尔坦克，第7装甲师。

克伦威尔坦克还是一些装甲师侦察部队的主要坦克，（禁卫装甲师和第11装甲师）[2]，因为它有着过人的速度。

一般来说，克伦威尔坦克是非常可靠的，因为它有着过人的速度和操控性，尽管比谢尔曼坦克需要更多的维护与修理。

克伦威尔坦克被改造了排气装置，以防废气进入战斗室。

在欧洲北部，克伦威尔被盟军部队中的波兰第1装甲师（第10山地步枪团）[3]和捷克装甲旅使用。

克伦威尔坦克在战争结束后，继续在英国服役。

在朝鲜战争中在第7皇家装甲团和第8国王皇家爱尔兰轻骑兵团中服役。

克伦威尔人马座坦克是第二次世界大战后服役于希腊军队的第一种坦克。

52辆人马座I在1946年希腊内战的开始服役，但没有使用由于缺乏训练有素的驾驶人员。

1947年从英国学习坦克驾驶训练的希腊军官回国后坦克乘员培训课程开始。

在内战的最后一年（1949年）的山地战斗中人马座坦克只被有限的使用。

人马座坦克在20世纪50年代作为希腊装甲部队的重要组成部分，并于1962年退役后一直由美国制的M47巴顿坦克取代。

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