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第九章 试飞员和设计师（第1页）

听到了宋老的问话，秦风挠了挠自己的后脑勺：“这些，都是我自己瞎琢磨的，我自己发下来的津贴，几乎有一半都用来购买国内外的期刊了，我看过很多欧洲的，以及美国的航空杂志。”

没错，秦风是一个好学的人，当成为试飞员之后，秦风不仅仅要飞好各个试飞科目，更想要掌握航空的前沿。

就在国内还在二代机上修修补补的时候，国外已经开始进入了三代机的序列，最先完成三代机研发的，还是美国。

F-14雄猫，是全世界第一款三代机，72年就已经服役了，接着是F-15鹰，在74年交付使用，最近的是F-16战隼，今年也开始大批量地进入了美国空军，他们已经开始了三代机的换装。

这些飞机，没有重视高空高速的，像F-16，极速也飚不到2马赫，但是，人家拥有杰出的机动性。

美国和国内不同，他们可不会保密，他们巴不得将自己的先进技术向外界宣扬，显示他们的科技能力强大呢。

所以，什么翼身融合，什么大推力涡扇发动机，推重比高达8，什么侧杆系统，他们都可以吹得天花烂坠。

当然，仅仅看个外形，就想要仿制出来，那绝对是扯淡，也只有后世的众泰皮尺部能够做到，那也仅仅局限于汽车外壳。

虽然不会逆向出来，但是，也能给人很多的启示了，秦风刚刚的论调，都是从国际的杂志上得到的，去伪存真，可以找到某些重要的东西。

“秦风。”

宋老的脸上的表情，凝重起来：“我们已经向上级提出申请，在歼-9的研制之中，希望试飞员能加入进来，共同参与到飞机的设计，你愿意加入我们的研制团队吗？”

听到了宋老的话，秦风都不敢相信自己的耳朵：“不会吧？宋老，我太年轻了，可以吗？”

秦风的确太年轻了，虽然已经是一名优秀的试飞员，但是实际上，他才仅仅二十出头，在那轰轰烈烈的革命运动中，秦风并没有投身其中，把所有的时间都用来研究飞行了，才有了今天的进步。

虽然秦风对自己有信心，但是自己毕竟太年轻了，现在能试飞歼-7就不错了，还要参与到新歼的研制中来？

比自己经验丰富的老飞们还有很多啊，就在试飞院里，就有不少自己的前辈了。

面对着秦风的疑问，宋老没有回答，只能是在心里慨叹。

为何要选择秦风？因为宋老已经有了预感，新歼的研制，必定是充满艰辛的，时间也是相当漫长了，类似美国那种四五年就把新歼给搞出来，那是绝对不可能的。

飞机要进行初步设计，详细设计等，这是一个漫长的过程，这样，就会涉及到一个很严重的问题了。

现在选择经验丰富的，那当然好了，但是当新歼制造出来之后，说不定选定的试飞员，年龄已经太大了，飞不动了。

对这个过程的艰辛，宋老是有心理准备的，而这些，当然不能和秦风说出来。

对年轻的同志，必须要鼓励，要加油。

“秦风同志，你对自己没有信心吗？”

宋老问道：“我们这样的计划里，试飞员可以说是空军在航空部门的客户代表，半个总设计师，如果你觉得难度太大的话…”

现在，国内的飞机，都是从苏联继承过来的，这个套路很简单，设计师设计出来，交给飞机厂制造，然后硬“塞“给飞行员的。

也就是说，飞行员要适应飞机。

飞行手册会告诉飞行员这飞机有一长串大大小小的毛病，飞行时必须时刻提防飞机进入可能诱发这些毛病的范围，然后飞行员经过漫长而痛苦的适应过程，才能逐步发挥飞机的飞行性能。

这期间，适应好的人就飞了，适应不好的人可能就摔了！

别的不说，仅仅是那些纷乱的仪表，就是设计师胡乱塞进去的，飞行员要么适应，要么滚蛋。

而在新机研制中，就要避免这种情况了。

各种仪表怎么布置，飞行员最有发言权，所以，飞机设计则离不开飞行员，要尽量按照飞行员适应的方式设计飞机的操纵界面，才能做到人机一体。

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