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第一百零七章 歼8上高原（第2页）

在成都等地，发现它倒是容易，但是它肯定已经爬升到了两万六以上，绝对的安全空域，所以才可以大摇大摆地飞。

“我们的歼-8，能在高原上操作吗？”

就在这时，林将军又问了一个最关键的问题。

部署雷达，是一个巨大的难题，这个难题可以通过工程部队来解决，哪怕就是逢山开路，遇水架桥，也要在边界上竖起雷达来，这样，对方一起飞，己方就能看得清清楚楚。

但是，另一个问题却是巨大的，如何拦截？

由于超出了红旗-2导弹的作战区域，而且，战机拥有更大的机动性，所以，最好使用战机来拦截，但是，战机能在高原上操作吗？

很久以来，空军的战机就没有上过高原。

到了后世，一直到歼-7，才开始尝试在高原部署的，现在的情况下，手头上没有任何在高原起降的战机的。

由于苏联并没有特别高海拔的机场，所以苏联人自己在设计战斗机的时候，都只要求在不高于2500米海拔的机场上起降。

也就是说，人家根本就没有考虑过高原起降的问题，这个问题，需要己方来克服。

虽然说歼-8是一款自行设计的战机，但是它其实是歼-7的双发放大版，歼-7没上过高原，歼-8就更不清楚。

高原，第一个问题就是缺氧，普通人上高原，都会气喘吁吁，有的甚至会因此得了高原病，如果不及时治疗，很容易有生命的危险。

而对战斗机来说，在高原上起降，面临的问题就更多了。

“我们想要在高原上起降，第一个问题是发动机的启动。”

秦风开始分析起来：“我们的发动机是设计在低海拔的情况下启动的，发动机需要的氧气多，而在高海拔下，氧气不足，飞机很难自己转起来，不过，我们可以采用特殊办法，比如，我们用鼓风机，向进气道内吹空气，这样人为增加它的进气流量。”

决定战争胜负的最终条件，是人！

不是一两件先进武器！

当武器不够先进的时候怎么办？当然就是要自己想办法！

秦风就是在给大家想办法了。

发动机启动怎么解决？只要动脑筋，办法总是有的！

“相比发动机的启动问题，更大的问题是放起落架。”

秦风继续说道：“我们如果在3500米海拔高度的机场降落，那么，我们至少需要额外的1500米高度来建立着陆航线，加起来整整有5000米高度。

相当于我们要在五千米的高度上放起落架啊。”

怎么放起落架，也是个大问题，这种高度上，起落架能正常放出来吗？放出来之后，会不会影响飞机的机动性？

谁都没把握。

咬着牙，秦风说道：“所以，我们只能一点点地试飞，一点点地增加高度了，只要有需要，我们就要飞出来！”

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