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第10章 广汽本田 从合资标杆到转型的阵痛（第1页）

作为中国汽车工业合资模式的代表性企业，广汽本田的26年历程既是一部技术引进与本土化融合的产业史诗，也是外资品牌在华战略调整的缩影。

从1998年以“全球同步车型”

打破市场封闭，到2024年因新能源转型滞后陷入销量低谷，其兴衰折射出中国汽车市场的深刻变革。

1998年7月1日，广州汽车集团股份有限公司与本田技研工业株式会社携手，广州本田汽车有限公司正式成立，总部位于广州市黄埔区。

同年12月，两辆雅阁轿车亮相“98广州国际汽车展览会”

，广汽本田迈出了在中国市场的第一步。

1999年3月，第一辆广汽本田雅阁轿车下线，标志着企业进入批量生产阶段。

凭借本田在汽车制造领域的先进技术和广汽集团的本土优势，雅阁迅速在国内中高级轿车市场崭露头角，其时尚外观、舒适驾乘体验和可靠品质深受消费者青睐，为广汽本田后续发展奠定了坚实基础。

2000-2009年，广汽本田迎来了快速发展期。

2000年，环保型雅阁轿车下线，展现了企业对环保理念的重视。

2002年，第10万辆广州雅阁轿车下线，企业发展势头强劲。

2003-2004年，新一代雅阁轿车上市，且日产能1000台顺利达成，彰显了广汽本田强大的生产能力和市场竞争力。

2006年，06款雅阁和06款奥德赛上市，进一步丰富了产品线。

2007年，广汽本田汽车研究开发有限公司成立，这是国内首个由合资企业独立投资、以独立法人模式运作的汽车研发机构，拥有概念设计、造型设计、整车试作、实车测试、零部件开发等整车独立开发能力，标志着广汽本田在技术研发上迈向新高度。

2008年，第八代雅阁轿车上市，向C级车市场进军，同年发布合资自主品牌“理念”

的品牌标识。

2009年，中文名广州本田汽车有限公司称变更为广汽本田汽车有限公司。

2010-2019年，广汽本田持续发力，在产品布局和市场拓展上取得显着成果。

2010年，“轿跑型豪华跨界车”

歌诗图亮相北京车展，理念第三款概念车展示了首款量产车型设计方向。

2013年，第三工厂暨发动机工厂动工，全新战略中级车凌派下线。

2015年，累计产量突破400万辆。

2017年，“广汽本田品牌之夜”

发布冠道240TURBO和缤智1.8LCVT智享版，Acura品牌新品车型NEWMDX亮相。

2018-2019年，第十代雅阁及锐?混动、首款中级SUV皓影先后上市，凭借先进技术和时尚设计，在各自细分市场获得良好口碑。

2020-2024年，面对市场变化和行业转型，广汽本田积极调整战略，在新能源领域加速布局。

2020年，完成对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并，迈入整车“四线生产”

阶段。

2021-2022年，斩获J.D.Power多项满意度第一，绎乐、新款凌派、全新雅阁、型格等车型相继上市，进一步丰富产品矩阵。

2023年，广汽Acura品牌现有产品停止生产销售，同年全新全球SUV致在亮相。

2024年广州国际车展，广汽本田发布全新纯电动品牌「烨P」，基于全新一代智能高效纯电专属平台ArchitectureW（W架构）打造的烨P7量产版首次亮相，首个全新电动车工厂于12月投产，标志着广汽本田在新能源领域迈出重要一步。

如今，广汽本田在黄埔区、增城区拥有三个厂区、四条整车生产线，总占地面积238万平方米，基本生产能力达77万台。

量产车型涵盖Honda品牌旗下的雅阁、奥德赛、飞度、凌派、缤智、冠道、皓影、型格、致在九大系列车型，全新电动品牌e:NP的首款车型e:NP1极湃1，以及理念品牌旗下的纯电动SUVVE-1。

回顾过去二十多年，广汽本田从一家初出茅庐的合资企业成长为中国汽车市场的重要力量。

未来，随着新能源和智能化技术的不断发展，广汽本田有望凭借深厚技术积累、敏锐市场洞察力和不断创新精神，在新的赛道上续写辉煌，为消费者带来更多优质产品和服务，为中国汽车产业发展贡献更大力量。

从曾庆洪时代“躺赚合资”

到冯兴亚接棒后的业绩低谷，凸显决策层对市场变化的敏感度差异。

未来，广汽本田若想重拾荣光，需在电动化技术自主权、品牌价值重塑、用户生态构建上实现突破。

正如其早期口号“感世界而动”

所喻，唯有深刻感知变革本质，方能避免成为时代弃儿。

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