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第15章 众泰汽车 从崛起到沉寂的国产样本（第1页）

众泰汽车的故事，要从浙江永康说起。

上世纪90年代，改革开放的浪潮席卷全国，浙江永康凭借着深厚的五金产业底蕴，迎来了发展的黄金机遇。

1992年，中国科技五金城在永康建立，为当地的中小企业发展注入了强大动力。

1994年7月17日，应建仁创办了浙江省永康市长城五金机械厂，初始资金仅有7万元，主要生产摩托车配件、煤气灶配件及小家电等产品。

凭借着出色的经营能力，应建仁带领企业迅速发展，积累了原始财富与五金配件制造经验。

随着企业规模的不断扩大，长城五金机械厂逐渐转型为铁牛集团，注册资本达到1.018亿元人民币。

应建仁将业务重心转向汽车和拖拉机配件、电机产品、仪器仪表、建筑材料等领域的开发与制造。

进入2000年，国内汽车市场迎来井喷式发展，庞大的市场需求和高额利润吸引了众多企业的目光。

铁牛集团虽有五金机械行业的基础，但在汽车发动机、变速箱等核心部件的生产上能力不足，于是，从2002年开始，铁牛集团踏上了收购整合之路，为日后众泰汽车的诞生埋下了伏笔。

2003年，对于众泰汽车而言是具有里程碑意义的一年。

这一年，铁牛集团斥资收购了黄山市金马股份有限公司大量股份，成为其最大股东。

金马股份主要生产汽车关键零部件、电机及电动车，与铁牛集团实现技术整合后，为众泰汽车的整车制造奠定了基础。

同年9月15日，众泰控股集团有限公司正式成立，吴建中成为公司首任董事长，公司业务涵盖汽车发动机、变速箱等关键零部件的生产研发以及整车制造。

然而，众泰汽车创立初期面临着一个严峻的问题——缺乏自主研发能力。

为了快速推出产品，众泰选择了一条许多自主品牌初期都会走的道路：收购成熟车型或生产线。

2004年，台湾丰田特锐车型的生产线因财务原因出售，众泰高层经过深思熟虑和市场调研后，果断出手。

他们迅速组建谈判团队飞赴台湾，经过几轮艰苦的拉锯谈判，成功买下了这条生产线，连同设备、模具以及技术工人和管理人员一同带回永康。

2005年，众泰整车制造工厂正式落成，第一批车型顺利下线。

但此时，众泰汽车却面临着“准生证”

的难题，由于没有生产资质，车辆无法在市场上销售。

在与多家国有车企寻求合作无果后，众泰最终与成都新大地汽车有限公司达成合作协议，以“大地众泰”

的名义获得了汽车生产目录。

2006年1月10日，众泰首款汽车产品2008借“大地众泰”

之名上市。

尽管这款车因制作工艺和监督体系不完善，小毛病频发，但凭借着相对亲民的价格，在2006年仍成功售出多台，为众泰汽车赢得了开门红。

2007年，众泰2008前两个月销量均在2000台以上，销售前景一片大好。

然而，众泰2008“名不正言不顺”

的身份始终是众泰汽车发展的隐患，在国家机动车目录上，它只能以“大地汽车”

的名义出现。

为了解决这一问题，铁牛集团董事长应建仁再次出手，将目标锁定为即将重组的江南汽车。

江南汽车曾因生产江南奥拓而声名大噪，在国内轿车市场有一定的影响力。

2007年3月，铁牛集团成功收购江南汽车制造有限公司70%的股份，不仅获得了汽车生产资质，还得到了进军国内轿车市场的机会。

同年5月，众泰汽车母公司铁牛集团与安徽省铜陵市签订协议，收购铜峰电子股份公司，并开工建设年产量15万台的发动机工厂，同时开启了与菲亚特集团在汽车发动机项目上的合作。

2007年底，众泰推出改进后的2008车型，在国内外市场都取得了不错的销量，产品远销北非、中东、东南亚、俄罗斯等国家和地区。

2008年起，众泰在乘用车领域全面发力。

随着北京奥运会的举办，“节能减排”

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