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第56章（第2页）

对涡轴－旋翼的控制与对电动机－旋翼的控制是很不相同的，他们除了在理论上进行研究，更是用直升机进行试验以取得控制参数。

一开始没有金龙电池就用电缆供电。

高性能电动机没有就先把经过初步减重的电动机装上直升机，例如第一台装上wz－10的1400千瓦的直流电机重达2000多公斤，好在也不带武器和燃油，对起飞总重5500公斤的wz－10也无太大影响。

让它拖着电缆测试各种飞行状态下的数据。

今天终于得以进行世界上第一架电动直升机的试飞了。

这是件大事，总装备部副部长牛天星中将、郝志刚少将都来到了试飞场。

这架展现在军方大员面前的wz－10与以往的wz－

10外形上都有很大的差异，机身背部的发动机－减速机不见了，只是一个圆盘状的超薄大直径的直流电机紧贴在顶部，它拥有1400千瓦功率，用于直接驱动主旋翼。

直升机的气动特性有了改善。

更惊人的是函道尾桨不见了，只有一根略粗一些的尾梁伸向后方，其端部有一片垂尾。

这可是单旋翼的直升机啊。

郝志刚问旁边的总设计师霍田农：&ldo;我们也用上了美国人的环量控制技术造出了无尾桨直升机（注1）了吗？&rdo;

霍总笑着说道：&ldo;我来给大家介绍一下这架新生的宝贝吧。

武直－10是二十世纪末从法国引进法德合作开发的&ldo;虎&rdo;式武装直升机（注2）的技术，自行研制开发的轻型武装直升机。

可以说除了武器和基本框架保留下来以外，我们对它来了个脱胎换骨的改造。

先说小的方面，整机的电源电气系统彻底变了，电源质量和可靠性提高了，重量还减轻了不少。

新的半导体空调机既轻、噪声又小，而且决无制冷剂泄漏的危险，飞行员会有切身体会。

半导体强制冷热成象仪&ldo;探针&rdo;的性能是世界一流的。

这些改进虽不起眼，却很实用。

&ldo;大的改进有三项，有二项大家一眼就看到了，第3项是眼睛看不出的，我先介绍。

这副旋翼就是大名鼎鼎的&lso;隐形旋翼&rso;，是我国的科技人员的一项创新，它大幅度地提高了直升机的战场生存能力。

巨大的旋翼是直升机上最显眼的部件，美国人的

&lso;阿达茨&rso;

火控系统（注3）就采用脉冲多普勒频率捷变雷达，利用多普勒效应来测出旋翼的转速，并通过计算机处理来消除假目标的回波，就能得到低空直升机的距离和三维数据。

美国和俄国都搞出了隐形旋翼，我们的有点独创性，旋翼以高强度硬铝管作骨架，硬铝管上分三段涂复了三种强烈吸收不同波长雷达波的涂料，因为要研究一种能吸收各种波长的涂料是太困难了，翼面是特种碳纤维树脂可透射大部分雷达波。

雷达波照射到高速旋转的这种旋翼上，一小部分被翼面吸收，透射到硬铝管涂层上的又被不同程度地强力吸收，再反射出来的雷达波，不但信号很弱，而且是些不连续回波被计算机当作&lso;杂波&rso;处理掉了。

这比涂在机翼表面要好多了，这些涂层受到翼面的保护。

经对抗测试，证实了脉冲多普勒频率捷变雷达不能探测到低空的新型直升机。

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