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第九百二十四章 欢迎达瓦里西（第1页）

而如今中国国内最大的新闻，仍然还是属于海南航天城的。

完全消化联盟号的整个体系，能让中国航天进步至少二十年。

而舍宁在东欧搅风搅雨需要的弹药，自然也要从这些苏联的遗产里淘换。

为了能够有足够的牌打，东苏方面对中国的技术转让可以说是非常大方了。

以香港回归作为节点，国内很多项目都想赶在这个日子之前，工作进度难免要紧上一点。

对于中国的首次载人航天来说，当然也希望能够在七月一日之前交上一份完美的答卷。

而载人航天，核心无疑在人。

航天员的选拔，是载人航天工程七大系统之中最为重要的“第一系统”

。

航天员从空军飞行员中选拔是国际惯例，不过中国的航天员选拔，比美苏的标准恐怕还要再高一筹。

实际上从1995年开始，中国的航天员选拔就已经悄然开始。

整个空军符合航天员基本要求的飞行员1506人，经过详细调查之后最终确定了886人，经过半年的考察选拔之后最终剩余97人。

然后从这97人之中，最后确定了一个14人的名单。

这样的淘汰率，过五关斩六将恐怕都无法形容。

而若非是打出了这样的提前量，中国从1995年就已经开始进行了航天员的培训，胡文海想搞载人航天恐怕至少还需要两年时间用来进行航天员的培训。

不过正因为有这样的“底蕴”

，胡文海如今倒是不用担心航天员的问题。

从加加林航天员培训中心回国的吴杰和李庆龙，以全优的最好成绩，当之无愧的成为中国载人航天的预备宇航员。

另一方面，联盟号运载火箭和飞船的陆续抵达，在验收签字的过程中，也让中国航天人收获颇丰。

比如说从古比雪夫运来的RD-107火箭发动机，不提材料、技术上的难望项背，单只是设计上就让人叹为观止。

RD-107发动机有四个发动机喷管，这就要求四个喷管的燃烧必须同步，在管道的设计上极为精巧。

不仅要求燃烧室内燃料流经距离一致，甚至连管路内燃料阻滞效应的大小都必须考量清楚。

除此之外，苏联发动机的内型面竟然相当粗糙，这也让人惊诧不已。

还是苏联专家解释之后才知道，这种粗糙竟然是故意为之，目的竟然是让高温气流能够在内壁形成踹流，可以极大的提高换热效率！

至于整体工程的实现上，液氧煤油补燃循环发动机的很多技术细节上，甚至是苏联在航天煤油的提炼技术上，竟然都有极深的技术储备，也是在说让人叹为观止。

可以说时隔三十年，中国航天重新又做起了小学生，耐心细致的趴在联盟号上吸取着自己急需的养分。

不过随着国际局势的变动，航天科学也并不是世外桃源。

在乌克兰事件之后，俄罗斯获得了欧美的大力支持，航天集团也突然拿到了大量来自美国的订单。

投桃报李，中国在拿到第一批产品之后，下一次是否还能顺利的从俄罗斯拿货可就不好说了。

爹有娘有不如自己有，长五的立项和开发不仅没有因此受到影响，反而更上了一层楼。

倒是乌克兰方面有望取代俄罗斯的位置——离了礼炮厂的产品，南方设计局觉得自己的天顶号说不定反而有戏呢？

别说，胡文海对RD-170发动机还真是青眼有加。

这种发动机不仅能够多次复用，而且天顶火箭还有海上发射型号，这些因素组合起来，就很让人遐想了。

国际上纷繁复杂，国内有条不紊。

胡文海熄了满世界煽风点火的心思，任凭你国外风吹浪打，我自巍然不动。

练好内功、猥琐发育，一心只等着七月的到来了。

“观众朋友们大家好，我现在正在海南文昌发射中心，为您带来发射前的现场报道！”

面对着摄像机，水均益正在不疾不徐的侃侃而谈：“现在大家看到的正是即将准备发射的联盟号火箭。

此时它正处于发射前的准备阶段，全部的组装工作都已经完成。

接下来，我们的航天工程师们，将会把这枚高重303吨的火箭垂直竖立起来，然后将它运往发射塔架。”

“从发射之前的运输方式上来说，美苏有两种模式。

美国一般采用垂直运输方式，在组装车间就将火箭垂直竖起，然后用大型转运载台将火箭运往发射塔架。

而苏联一般采用横向运输方式，在发射塔架下才将火箭竖起。

我们中国发射火箭多数采用垂直运输方式，但这次发射的联盟号火箭却是苏联设计制造，所以这还是联盟号第一次采用垂直运输发射的方式……”

“联盟号运载火箭拥有近地轨道8.2吨的有效载荷，这次发射的联盟号载人飞船将搭载三名宇航员前往和平号空间站。

他们是苏联宇航员亚历山德罗夫和中国宇航员吴杰和李庆龙，除了运输必要的补给物资以外，三名宇航员还将进行一系列的太空实验——包括太空育种与一系列的材料学、电子半导体工艺试验。”

“这次发射的联盟号火箭和联盟号飞船均是苏联时期的成熟型号，部件在俄罗斯和苏联制造完成之后，运输到文昌航天城进行组装。

可以说是采用了很成熟的技术，因此即使这是中国第一次进行载人航天，但仍然可以拥有很高的成功率。”

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