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第7章（第1页）

12月7日，日军偷袭珍珠港，美、英等国结为同盟对日宣战，太平洋战争爆发。

面对日军的猖獗，盟军深感中国战区的重要性。

在中国战区，中国军民牵制住了日军上百万。

而要制服这上百万的日军，滇缅公路的运输决定着战争的胜负。

难怪后人在对滇缅公路的考查中，发出感叹：&ldo;无法想象，没有滇缅公路，中国抗战的历史将会如何书写！

&rdo;

随着日军铁蹄的步步逼近，缅甸局势岌岌可危。

12月初，父亲他们受命从缅甸腊戍撤离回国，派到西南运输处设在昆明黑林铺的汽车修理总厂服务。

不久，父亲调往距昆明七公里的美国陆军（s）第十修理厂做电工。

1942年初，中国军队出征缅甸。

远征军跨出国门，赴缅作战。

滇缅路承载的使命更重了。

南侨机工不仅要抢运抗战物资，又担负起从滇缅路送走一批批中国远征军入缅作战的任务。

在缅甸坚守到最后撤退的人员，奉命对屯积在腊戍、八莫的仓储物资实施爆破。

王文松是留守到最后的人员之一，在八莫军事运输事务所撤退时，负责破坏各仓库。

档案记载负责这项破坏工作的人员名单如下：

所长：赵廷珍；监察科科长：黄得望；运输科科长：庄汉良；第三大队大队长：雷震阳；驻修队技师：王文松；美技术员：fandel；等（云南省档案馆54-12-193）。

1942年5月3日下午，驻缅甸八莫军事运输事务所突然电报不通，两小时后接命开始撤退。

军运所全体人员随中缅运输局汽车运输队华侨第三大队官兵步行撤退，从八莫经密支那至中国保山。

其所长赵廷珍在回国后的辞呈中写道：&ldo;由八莫步行撤退时，目睹各机构撤退毫不畏惧，反振作精神，努力工作，无一人旷职。

本所自翊此种精神可与前方执枪战士媲美。

自踏上征程，栉风沐雨、饥寒交迫，半途又遇敌人阻截，连晚绕道，生死置之度外，饮痛忍受，毫无怨言……&rdo;（云南省档案馆54-12-193）。

中国远征军在缅作战失利。

日军越过国门，沿着滇缅路向前推进。

1942年5月5日，眼看日军先遣队已到达滇缅路咽喉‐‐惠通桥，中国军队果断引爆炸药，惠通桥被炸。

日军被紧紧地锁在怒江西岸，日军的铁蹄在这里画上句号。

两军隔江对峙。

滇缅路运输中断后，南侨机工遭当局遣散。

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