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第三章 镧卫二L4（第1页）

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）

下了星际航班，风宇脑袋还有些发蒙。

周胖子的推理能力实在令他大开眼界，短短的半小时给他意犹未尽的感觉。

若非周胖子下船之前给他留了联系方式，风宇甚至有种想要多坐一站路继续和对方聊聊的冲动。

不过这种情绪很快就被游子归家的喜悦所冲淡，这里是镧卫二L4，这里是风宇生活了16年的地方，这里曾经是他生活的全部，承载了童年和少年时期的所有回忆。

镧卫二L4是一个长度30公里，平均半径10公里，最大半径15公里的鼓形太空城。

位于其内部的“地表”

半径为5公里，线速度222ms，重力刚好是一个G。

其“地表”

的展开面积为一千平方公里，其自带的生态系统可供应一百万人口长期生活。

星际航班靠泊的位置是太空城的中轴区逆时针空港。

镧卫二L4有两个空港，均位于中轴线半径一百米的失重区内，逆时针空港为客运空港，顺时针空港为货运空港。

这个时代的人类习惯以太阳系的自转和公转为标准体系，即自西向东的逆时针旋转，以此界定行星上的东南西北及恒星域的坐标体系。

因此每座鼓形或圆柱形太空城顺着自转公转的即逆时针即东面，反之为顺时针为西面。

从太空城中轴区的空港要去往“地表”

还有五公里，需要借助辐条高速升降梯。

之所以称为辐条，是因为这种升降梯在鼓形或圆柱形的太空城里，就像车轮辐条一样，一根根连接着轴心和外沿。

在“地表”

层，辐条升降梯的密度是每平方公里一座，聚拢到了轴心区，密度自然会大很多。

从轴心区往外500米，有两条高速轨道列车纵贯整座太空城，作为交通主干之用。

逆时针空港位于太空城最东面，而风宇在“地表”

的家则距此20多公里远。

因此他先搭乘辐条高速升降梯来到轨道列车层，搭乘西行列车，抵达离家最近的站点之后再下车，继续乘坐最近的辐条升降梯来到地面。

辐条电梯是可以观景的，透过钢化石英玻璃窗，整个太空城尽收眼底。

从这个角度看下去，镧卫二L4像一座宁静的小城，没有川流不息的车辆，没有直入云霄的高楼，没有熙来攘往的人群，只有温馨静谧和恬淡祥和，将风宇原本心中经历连场苦战恶战所潜藏的暴戾与烦躁全部驱走。

这就是家的感觉。

回到地面之后，风宇习惯性地抬头望天。

今天镧卫二L4的日照模拟系统为居民们安排的是一个万里无云的大晴天，于是风宇便可以看见两侧7公里远的地方，城市建筑与他所站立的位置呈现完全垂直的90度角。

这是只有在太空城里才能见到奇观，不少地表人会慕名前往附近的太空城观赏。

这样的风景风宇自然是见怪不怪了，之所以多看了一会儿也不过是在回味，很快便收回了目光，转头望向周围那些既熟悉又陌生的街景。

镧卫二L4的“地表”

没有任何工业区，全部都是与民生相关的建筑和设施。

虽然“地表”

只有一千平方公里的面积，但太空城的实际使用面积却远不止这么点。

在“地表”

之下的“地底”

，还有上万平方公里的工业区。

即每平方公里仅有一百人不到，相当于一个安静的小镇。

辐条升降梯旁边的街道上，行人寥寥无几，大部分人不是在工业区上班，就是在家里或者其他设施里。

而且太空城的街道上几乎看不见机动车辆，倒是自行车这种既可以锻炼身体又没有排放的交通工具随处可见。

之所以会出现这样的情况，一是因为太空城的交通管制，二是为了节能减排保护环境，毕竟太空城的生态系统完全是后天调控的，比不得行星地表自然界的巨大调控能力，经不起任何环境污染的折腾。

在太空城里，除了公共交通的社区低速电动公交车之外，只有警局、消防等公共安全部门拥有车辆，除此之外还有一些持有特殊驾照的人员也可以在太空城驾驶车辆。

辐条电梯出口距离风宇家还有一段路要走，按理来说可以搭乘停靠在出口处的电动公交车，但是风宇这会儿反倒不急着回家了，他更愿意步行回去，顺便到处看看。

其实倒不是说风宇不想家，而是他刚刚想起一件事，这会儿还是父母的上班时间，家里根本没有人在，着急回去也没用，不如慢慢晃悠回去。

走过两个街区之后，一栋朴实无华的三层小楼出现在视野中，很平凡，就和这条街上的任何一栋楼没啥两样。

那就是家。

“小风哥！”

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