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第一章 左右为难（第1页）

“十天之内，要么你想办法让他们主动辞职，要么你自己卷铺盖卷走人！”

虽然收着通行费，但韩枫的脑海里不断的重复着锦绣市公路局孙局长的话，他不禁陷入了左右为难的境地。

韩枫工作的地方，是一个架设在“黎明大道”

上，已经开征了七年，名为锦绣市收费站的国道收费站。

锦绣市收费站的驻地远离繁华的都市，靠近一片荒芜。

虽然锦绣市收费站远离都市并不妨碍太多人的出行，但收费站终究是收费站，是一个纠缠在锦绣市市民心中不该存在的地方，所以每年“锦绣市”

的两会都会有不少的政协委员与人大代表提出撤销这个收费站的提案。

“锦绣市”

市委高层也据此数次向江南省省委及江南省交通厅提出撤销锦绣市收费站的提议，只是这个收费站实在是太偏远了，修建这条“黎明大道”

的花费亦是不菲，出于各方面的考虑下，江南省交通厅的撤销回复始终没有能够下来。

直到十多天前，经国家批准，锦绣市准备在那片远离都市的荒芜上设立“黎明开发区”

后，撤销锦绣市收费站的事情陡然发生了翻天覆地的改变。

锦绣市的电视上，报纸上对锦绣市收费站的指责声随之铺天盖地的潮水般涌来，专家们纷纷在专栏中发表长篇累牍的报告，论述依据中华人民共和国公路法的规定，市区之内是不允许设立收费站的。

专家们指出以前锦绣市收费站确实地处偏远郊区，不太影响人们的出行，为了收回修建“黎明大道”

的成本这么矗立着也就算了，但是如今建立“黎明开发区”

后，设立锦绣市收费站的一切条件都瞬间消失了，因为锦绣市收费站赫然成了一个市区内的收费站，它的存在会极大的提高“黎明开发区”

运营的成本，与设立“黎明开发区”

的初衷相违背！

这一切幕后的推手都是锦绣市市委，因为锦绣市收费站就这么矗立在“黎明开发区”

与锦绣市市区之间，距离“黎明开发区”

不过区区百米之遥，但由“黎明开发区”

开轿车去趟锦绣市市区都得缴十元通行费，更逞论运货的大货车了，在有锦绣市收费站的情况下，下一步建起来的“黎明开发区”

如何招商引资绝对成了大难题，谁又敢入驻物流成本这么高的“黎明开发区”

。

随之，锦绣市收费站的通行费征收工作越来越难进行了，通行收费站的司乘人员不但不支持锦绣市收费站的通行费征收工作，还出现了随意打骂收费站收费员的事件。

虽然江南省交通厅的洪厅长，与锦绣市公路局的孙局长被迫几次参加“锦绣市”

的电视节目，向市民陈述这条“黎明大道”

修建时贷了多少款，如今已经还了多少款，指出锦绣市收费站每年收取三千万左右的通行费，其中两千四百万用于还贷，六百万用于每年的公路修缮，这已然用光了所有的通行费收入。

在此之外还要算上给收费站职工发的工资，实际情况是江南省交通厅每年还需倒贴一部分资金给职工发工资，在当下财政困难的实际情况下，锦绣市收费站需要再存在三年左右，也是收满预定的十年期限，就能还请所有贷款了，还请锦绣市市民体谅锦绣市公路局与江南省交通厅的难处，但每次他们都被专家们骂的狗血淋头。

洪厅长也是被骂急了，一怒之下向锦绣市市委提出同意撤销锦绣市收费站的回复，但同时提出，江南省交通厅将不再负责“黎明大道”

的管理养护以及锦绣市收费站的职工接收安置问题，这一切一切的问题都由锦绣市市委自行想办法解决吧。

锦绣市收费站的正式在编员工并不多，大多数都是派遣工，有近百人七年工龄的派遣工，他们把最好的年华都献给了锦绣市收费站，如何安置的确是个大问题。

锦绣市统计局经过一系列的计算后发现，若是锦绣市收费站继续存在的话，这近百人每人每月只需支付一千五百的工资，简直比锦绣市最低工资还要少，三年后，等锦绣市收费站到期后就可以不花一分钱的把这近百人辞退；但是现在撤销锦绣市收费站的话，由于锦绣市收费站没有到期，与收费站派遣工的十年合同也没有到期，所以每人需发给一万多元的遣散费，近百人的话，就是一百多万。

这一百多万让锦绣市市委的领导感到一阵肉痛，本来江南省交通厅不再管锦绣市“黎明大道”

的养护工作就让锦绣市委的领导感到有些头痛了。

如今锦绣市非但没有锦绣市收费站每年三千万的通行费收入的分成了，还需要每年再多支出六百余万的修缮“黎明大道”

款项，如今又平白多了这一百多万遣散费，问题是建立“黎明开发区”

，市里还是向银行贷的款呢，市财政哪有闲钱做遣散费！

没有钱，怎么办？那就只好压了！

是，我们锦绣市管不了你们江南省交通厅，但是锦绣市公路局呢？我们说了，公路局总要听吧？

你压我们，我们就压锦绣市公路局，锦绣市的江市长直接找了公路局孙局长谈话，谈了一个小时终于阐述完他的要求，“老孙，给你十天时间，十天内必须把锦绣市收费站给我撤销了”

。

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