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第76章 CZ6R二炸（第2页）

南方汽车开始对自己全面宣传，狠狠咬住航天不放拔高自己品牌地位，隐隐有成为国产车一哥的趋势。

之后蓝色起源、内华达山脉、维珍银河等多个阿美私人航天公司都表示了自己的载人商业航天计划，并且全都向林炬靠拢。

此外新远一号家族也进行了两次商业卫星发射，但都淹没在新远二号的风光之下。

于是又牵头带着几个高校准备做个傻大黑粗的玩意送上去，反正重量达标就行了嘛！

而这次随行的，还有天宫二号的副总师赵倧院士。

同时新远对外正式公布了自己的商业载人航天计划，由陈伟张和另一位煤老板、岛国富豪蓊前择友组成的第一个拼团旅游航班将预计在明年4月进行，达成的总价9.3亿人民币，折合约1.5亿美元。

他们先是见新远二号遥二任务送一辆跑车上去，又得知新远二号遥三继续送车，心里大骂浪费运力。

……

42吨的重量中30吨都是为了享受，每个人都能享受10立方米、2米宽3米长的弧形独立卧室，而这样的卧室有足足四个！

甚至还特别配备单独舷窗可以配合星空入睡，简直是奢侈到了极致。

结果航天局看不下去了。

新远市机场，一群穿白大褂的航天五院研究员正监督把一台3X2.5X4的超大型实验柜从运输机上拖下，其表面包裹着厚厚的保护层。

不过造价上来说XS-62反而便宜太多了，天宫二号上一台贵的科研设备就能造两个XS-62，但还是心理不平衡啊！

在抵达新远工厂合作进行改造项目的同时，他也得知了新远的空间站计划。

<divclass="tentadv">而在目前，新远实际进行的计划只有XS-62旅游舱段，单个就能保证使用，计划是只建造两个舱段就足够商业航天使用，以后可以让H1航天飞机承担补给任务。

听起来像模像样的，仔细一看指标，航天局崩溃了，这什么联合试验台就是一堆实验仪器的乱七八糟结合体，近4吨的载荷完全就是多此一举，做成卫星1吨就够用了，根本就是在浪费运力。

高校要做的项目就往这个综合实验台上加吧，航天局提供技术支持，划给你们800公斤够用了，剩下的航天局自己上。

二是对接口，由于使用舱段直径达到了惊人的7.6米，新远的对接口尺寸达到了夸张的2.5米X2.5米方口，远大于国际空间站的1.2米方口和华国0.85米圆口。

这需要对进步号进行小小的改造，但最多四五天就能完成，也不会对安全造成影响。

……

与之相比，自家设计的空间站睡眠舱似乎和停尸房的小格子有得一比……

虽然比新远宇航贵，但毕竟是在阿美主场，老马还是有自信能吸引到人的。

为了完成系统规定的科学载荷任务，林炬一直在想办法凑够3.6吨科学载荷，但又不能明说。

现在国内感觉都对大火箭发射麻木了，新远二号40天三发，虽然是两枚交替，但也足以证明了新远宇航的能力。

平均下来每个人只花了5000万美元就能体验到空间站7日游以及每日一次的出舱活动，与过去的几次富豪付费旅游相比划算的要命。

林炬对此不表示反对，但有个要求，平台总质量不能少于之前。

“怕个屁，这是抗震的好不好？火箭发射的振动都不怕还怕这点颠簸？”

新远宇航硬生生靠一己之力迫使商业航天卷了起来，而且要想还挣以前那么多的利润就必须使用可回收技术，迫使各家升级自己的技术。

唯一表面上还不动如山的只有航天局，只能硬着头皮假装听不见，反正他们也没有所谓的付费载人商业项目，还是先解决内部的事再说吧……

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