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第81章（第1页）

巴顿简直怒不可遏，因为他的进攻计划将会由于严重缺油而化为泡影。

8月30日，第3集团军所需的40万加仑汽油的指标中只有32万加仑得到兑现。

由于汽油严重不足，参谋长加菲不得不命令第12军在进军康麦斯的途中停止前进。

巴顿听到这一消息后十分生气，他亲自给第12军军长埃迪打电话，命令他：&ldo;继续前进，直到发动机油干滴尽，然后步行前进！

我们必须而且一定能够拿下默兹河的渡口。

&rdo;

此时巴顿认为。

盟军最高司令部是有意不给他汽油，以防止他快速推进。

巴顿的怀疑不是没有道理的。

在这一时期，盟国远征军司令部已经把分配汽油指厅作为控制下属活动自一种手段。

以防止他们各行其是。

艾森豪威尔正在以实际行动支持&ldo;一路突击&rdo;计划的实施，防止巴顿过早地通过&ldo;西墙&rdo;进入德国腹地。

等待上级的配给看来是毫无希望了，如何解决汽油问题呢？巴顿心中有数，此时他想起了一个人。

自从参加第二次世界大战以来，由于战斗激烈，部队调动频繁，巴顿的部厂换了一茬又一茬。

但是从1941年本宁堡集训一直到战争结束。

巴顿的后勤处长始终是一个人‐‐沃勒尔&iddot;马勒，一个坚毅而机敏的后勤军官。

沃勒尔&iddot;马勒，1895年生于怀俄明州的老拉塞尔堡，西点军校1918年毕业生。

第一次世界大战后他在德国和法国工作了4年，在步兵部队担任过各种职务，从指挥和参谋学校毕业后主要在后勤部门工作。

自从1941年在本宁堡担任了巴顿装甲军的后勤处长后，一直追随巴顿，转战非洲和欧洲。

马勒被认为是一位传奇式的后勤军官，&ldo;是整个欧洲战区最会捞取物资的后勤处长……他按照兵马未动，粮草先行的原则办事，总是要比别人先行几步&rdo;。

早在战役开始之初，马勒就预见到部队的用油量将会剧增。

因此，在大量收集各种物资的同时，他想尽一切办法，尽量多地收集和储备汽油。

8月7日至16日，后勤部每天供应第1集团军约6000吨物资，而给第3集团军则多达13万吨，其中半数以上1是汽油。

但由于部队马不停蹄地快速推进，汽油仍时时感到供不应求。

特别是当部队渡过塞纳河，巴顿正要放开手脚大干一番的时候，汽油等物资的供应却急剧减少，使巴顿的处境变得极为艰难。

对此，马勒感到愤怒不已。

但他并没有像巴顿那样大声咆哮，而是绞尽脑汁，尽最大的努力搜刮汽油不管是通过什么样的渠道和手段。

对此，巴顿采取了默许甚至纵容的态度。

汽油的来源之一是战场上的缴获。

例如在攻占桑斯时，缴获了德10万多加仑汽油；在夏龙又获得10多万加仑；9月3日，在利格尼一昂一巴洛瓦，又缴获了10万加仑汽油。

对待这些战利品，马勒采取了特殊处理方式，既不上报，也不记录，而是尽快地发到部队手中，以解燃眉之急。

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