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第846章 巨型总段建造法（第2页）

春风科学院从1991年开始就投入了大量的资金和科研专家进行了研究，整整六年了，但姚远对方向造船是否能够把未完工的瓦良格号建成。

到了会场，人基本到齐了。

主持人的角色不太重要了，接下来由船东公司的代表宣布中标造船厂。

不过和去年不同的是，这一次几位重量级船东们似乎是经过了商量，选派了马士基航运的代表奥斯特作为统一代表出来宣布。

总而言之，在造船厂代表们看来，今年的气氛明显不同，宣布中标方的方式也完全变了。

这些本是竞争对手们的船东什么时候好到穿一条裤子了？

奥斯特的表情也有些怪异，他走到发言台那里，打开文件再一次看了看，然后抬起头来，目光搜寻一番，然后落在了角落这里的方向造船厂的位置。

姚远本人一直兼任着方向造船厂厂长一职，可见他对方向造船厂有多么重视。

奥斯特宣读道，“我代表马士基航运、地中海航运、达飞航运三家船东公司宣布，马士基航运2艘30万吨油轮和3艘10万吨集装箱货船、地中海航运5艘7万5千吨巴拿马型货轮、达飞航运2艘15万吨铁矿石船，中标公司是……”

“华夏方向造船。”

嗯？

大家没反应过来，还在等奥斯特往下说，可是，奥斯特却没有往下说的意思了，那神态根本就是已经宣读完毕，全球排名前三的三家航运公司发布的一共12艘船舶的订单竞得者是华夏方向造船，只有华夏方向造船！

这怎么可能！

三星重工的代表第一个跳出来，质问道，“没有其他造船厂了吗？请说清楚，马士基航运、地中海航运、达飞航运三家航运公司的订单只是给了华夏方向航运了吗？这怎么可能！”

顿时，所有造船厂的代表都不满地叫喊了起来，他们根本不相信一家造船厂能够完成这么多的订单。

那不是12艘巴拿马型货船，而是有30万吨油轮、15万吨铁矿船、10万吨集装箱船，占据了一多半！

可以说，年下水吨位最大的三星重工和现代重工都不具备这个建造实力。

奥斯特示意大家安静，好一阵子吵闹才慢慢平息下去。

他说，“诸位的疑问也是我们三家船东公司的疑问，我们根据报价选出了中标公司，的确是华夏方向造船，大家可以看大屏幕，上面有每家公司的报价情况。”

奥斯特说，“请给方向造船厂的负责人一个话筒。”

马上有人小跑着给姚远送过去一支话筒。

“姚……姚先生，你在报价单上特别注明，方向造船厂能够在24个月时间里完成上述12艘船舶的建造，同时你还特别建议我们三家船东公司统一考虑选择方向造船厂，我们采纳了你的建议，由我代表三家船东公司就上述12艘船舶的订单来宣读结果。”

顿了顿，奥斯特说，“但是我们必须要知道，方向造船厂凭什么能够保证在24个月里完成上述12艘船舶的建造。

据我们了解，一艘30万吨油轮的建造时间是36个月。”

“24个月根本不可能！”

三星重工的代表站起来插话大声说道，“160万吨的船舶，我们三星重工旗下的所有造船厂全力开工也不可能在24个月内完成建造，世界上没有任何一家造船厂能够完成这样的建造量！”

金宰铉都忍不住了，朗声说，“现代重工勉强能做到，但我们不可能把正在建造的船舶停工了腾出船坞来建造新订单，大家都知道，订单是要排队的。

姚先生，你违反规则了。”

这两家造船厂可以代表世界民船造船界了，事实上的确如此，如果三星重工和现代重工做不到，日本任何一家造船厂也做不到，欧洲、美国任何一家造船厂都做不到。

三星重工的代表突然说，“现代重工绝对做不到，事实上，除了我们三星重工，世界上没有任何一家造船厂有可能在24个月的时间里建造完成160万吨的船舶，更别说这里面有30万吨级的油轮。”

全场突然安静下来，大家都注意到三星重工的代表脸色有一些隐藏得很好的喜色。

难道三星重工又开发出了什么新技术？

三星重工的迅猛发展和他们的技术进步有极大关系，事实上韩国三大造船企业的情况都差不多，但是相对而言，三星重工在技术研发上的进取心更加强烈。

“是巨型总段建造法么？”

一句不轻不重的话轻轻地飘了出来，飘在了会场上，安静的会场出现了一些低声的讨论声。

而三星重工的代表脸色骤变，既吃惊又恐惧地远远地顺着声音看向了角落那边，是方向造船的位置。

此时，姚远站起来稳稳地走到了台前，与此同时，已经等候许久的方向造船副厂长兼总工程师刘大年提了一堆幻灯片从侧面入口步入会场。

姚远说，“方向造船厂已经掌握了巨型总段建造法，并且已经在两条4万吨货轮的建造上进行了完整的试验，经验已经十分成熟。”

这一句话让三星重工的人全都傻眼了，内心的震惊无以言表。

那位代表之所以有些得意，是因为他们正在搞巨型总段建造法，这是一种全新的船舶建造技术，突破了船坞对建造大型船舶的限制，上辈子就是三星重工开发出来的。

不过那已经是21世纪初的事情了，而现在，春风科学院联合方向造船厂早已经完成了研发，并且使用该技术建造了两条4万吨货轮。

巨型总段建造法的总工程师就是刘大年。

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