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开始还算相安无事，但显然赛场上的情况永远信息万变，后半段，一辆与66号ninja400排位相近的车在T4上坡左弯，暴露了一些常见的技术缺陷：重心偏慢，转向点保守。

如同角逐撕咬的野兽暴露自己的致命弱点。

原本在其后半个车身位的ninja400看准了这个机会，果断外移半个车宽，干净利落完成无声超越。

再往前进入T6重刹发卡弯时，他全身重心向内，刹车手指微微抖动——显然并非是紧张，他不停的在看车位仪表盘数据，试图控制胎压温度区间。

接下来的两圈，他连续在同一个T4点利用同一方法拖刹进弯，收力保持前胎压住弯心，制造出来的紧迫压力感中，但凡对手犹豫一秒，都会被他强行切入内线。

第四圈结束，66号车手的排位名次再次前跳四名，已进入前十二。

观众席上，众人紧张地瞪大了眼，江珍珠上蹿下跳的尖叫声和加油声甚至带动了一些人跟着她一起喊。

慌乱中，孔绥听见身后一个人跟同伴压低了声音讨论。

“现在车无论是胎压胎温还是车的自身磨合都应该进入最佳状态了，看看江在野吧，大概现在才是他的猎杀时刻。”

她的心跳如擂鼓，垫了垫脚，目光死死的盯在那辆紫色ninja400上。

——第五圈。

出现了一点意外，前方T11有车因前胎打滑摔进沙地，黄旗挥动。

全场节奏冻结，谁都不能超车。

谁都知道这种时候，原本的节奏被打乱，车手最正常也最容易出现的问题，是心理上的问题——

一切准备就绪，却不让冲，他们着急。

急着追、急着补节奏、急着再前进几名。

但令人意外的是，眼瞧着整场准备最充足、最该在这一圈大展宏图的66号车手却显然没有任何的动摇……

在看台上，孔绥捉急的快给握着的栏杆卸下来，真正在赛道上的人却像一台没得感情的比赛机器，甚至没有一丝预设之外的动作——

甚至当前方车手因为刚被黄旗打断节奏，出T12的油门稍早，出弯半径大，让出了一个可以超车的内圈位置，他看在眼里，却无动于衷。

“好稳呀，这个江在野。”

“心态真的好。”

“……听讲是去国外跑过比赛的，那他妈确实是看过大风大浪，宠辱不惊很正常——”

“额，你意思是在国外给泰国人和马来人当过脚垫吗？那确实是大场面了，吃得下这种屈辱，区区CRRC的非首发批次发车位确实算不了什么……”

“啧啧啧。”

“光这点我还是佩服江在野的。”

“真的，辣么大一个矜贵少爷，昨天被害摔了个车，我听说好像就是左手小指骨骨折……红色钢铁今天首发直接有一辆车是连夜通宵装的，配件都是问隔壁俱乐部借的。”

“——真·你伤他一根头发，我毁你整个天堂。”

看台上，连吃瓜带看比赛顺便讨论下八卦中，第五圈很快就结束了，黄旗状态解除。

——比赛大部队基本进入第六圈。

进入T7下坡右弯。

前半段无事发生，大家正处于黄旗结束的心态调整期，当所有人以为这一圈就要相安无事的结束时，只见紫色的ninja400开始逼近T7-T8区域——

双apex魔鬼右弯！

这是南崖湾所有车手公认的地狱弯。

首先apex1与apex2距离极短；

其次巨大落差会让前胎承压突然增加；

最后，因为赛道本身地理位置，在这个弯道偶尔会随缘吹拂过天然形成的横切风。

一旦路线错半步，整辆车会像被海风扬起来的风筝一样甩出去。

此时此刻，前方第九位车手在apex1稍微抬头，这细微的动作，几乎连官方摄像头没捕捉到，却被后方66号车手捕获！

他大概是立刻判断对方的瞬间迟疑，做出了所有观众在屏幕上看到都要倒吸气的动作——

外脚踏承重，内脚尖指向车头，膝盖放松贴油箱；

外臂放松，手腕与刹车手柄在一条线；

一根手指于刹车线轻搭，指力精准控制连续曲线；

降档，干净有序的降档，与此同时发动机制动配合，后轮压死；

头部转动，视线调整始终超前。

——完美拖刹！

硬生生的拖刹拖进了两个apex中间的灰区！

那地方是“理论上”

谁都不该存在的位置！

车身倾角深到脚尖几乎擦地，前胎被压得像细线绷紧，两人几乎并排，这样极其危险的距离，ninja400却保持住极限的平衡，在apex2前半车身超过对方，又以一个干净利落甚至优雅的回正动作，彻底甩出对手一个车身距离！

——超了！

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