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】

【在结结实实地被大货车车轮碾压过，血肉模糊地被救护车抬走之前，我也曾以为自己和别人不一样。

】

【我跑过赛道，持有B照，玩过金卡纳，知道怎么反打，知道怎么拖刹，大概知道一个弯道在面前时，身体该做什么……正因为这些，我曾经天真地以为——

我比普通人更安全。

那天其实天气不错，路面看起来也干净，我心里只剩下一句话：就压一下，和过往一样，没有什么区别，一会儿我就会到家。

】

【我把赛道里的习惯，完整地搬到了山道上。

直到我发现其实我并不像我以为的那样总是掌控一切。

】

【山道不会告诉你哪里有落叶，哪里有砂石，哪里是刚补过的沥青接缝。

它不给缓冲区，正如人生从来不给第二次重来的机会。

前轮抓地力消失的那一瞬间，没有预警，也根本没有挽救空间，我只记得世界突然变得很慢，那辆黑漆漆的大货车距离我越来越近，头盔里全是刺耳的摩擦声。

】

【我听见嘈杂的人声，听见医疗机器的响声，听见医护人员抢救我的声音，一个人怎么能流那么多的血，血量用到要从别的医院调派血浆……

我当时才第一次真正意识到一件事：原来，人真的会为虚荣心付出不可估量的代价。

】

【为了耍帅，为了几张照片可以发朋友圈，让父母和亲朋好友坐在一墙之隔的医院长椅上垂泪，彻夜不眠——

这从来不是一个值得考虑的等价置换。

几张照片，换来的一个点赞上百的朋友圈，这些点赞和千篇一律的称赞，在事故发生的时候不会替你疼，在事故发生后也不会替你复健，更不会在医生问你“是否做好了终身残疾的准备”

时，替你回答任何问题。

】

【很多人会说：“我就压一点点。”

“我很克制。”

“我技术好。”

可公共道路不听这些。

山道不认识你的技术水平，不在乎你有没有上过领奖台，它只需要你犯一次错，就够了。

】

【我们临江市有个俱乐部的老板，总是把一段话反复的提醒加入这个行业和圈子的新人，今天我活着，或许就是老天爷想让我这个过来人留着一条苟延残喘的命，把这句话传递给每一个愿意听我说说话的人——

无论是赛道还是金卡纳，没有一个技巧是用在街道和山道上的……这些技巧在关键时候能保命，但它并不是胡作非为的底气。

在赛道上你有无数次机会，可以试着每圈激进一点点，但在街上、山路上你只有一次机会，所以只能慢过。

】

【真正的赛道是封闭的，有旗语，有规则，有救援，有沙池；金卡纳是低速、可预期的训练。

而山道什么都没有。

你倒下去，迎接你的可能是护栏、树木、对向来车，甚至是一个与你无关的普通人。

】

【我无权道德审判任何人。

今天，我只是作为一个已经付过代价的人，想告诉你：那一秒的刺激和虚荣心，真的不值得用一辈子的疼痛和遗憾去交换。

如果你爱竞速，去赛道；如果你想练技术，去封闭场地的金卡纳；如果你只是骑车通勤，就请记住——

街道不是舞台，山道更不是。

】

【别等躺在医院里，听着走廊的脚步声，才在深夜里对着医院的墙忏悔，遗憾地想着：我的后半生，本来可以不必这样。

】

第114章惩罚（上）

短视频在短时间内爆火，到当晚十二点点赞量超过三十万，点开评论区，不再是一堆人凑在一起玩烂梗、作怪。

更多的是“兄弟保重”

，“听君一席话”

之类的正面向留言。

整个话题度开始出现人传人的发酵现象——

陆续有圈内的一些大V或者网红博主也站出来，指出山道压弯、山道压弯拍摄是畸形产业链产物，本质上就应该被抵制。

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