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江在野把那页纸往前推了推：“你看完再说。”

鸟瞰图上，T8弯的地方被额外贴了一张浅蓝色卡通便签纸——

看上去很像中学生用品的那种。

便签纸上，黑色的水性笔字迹清晰。

①克服畏惧

②保持前轮负载连续

③不允许弯中心态松动导致突然放刹

④Turn-in延后，但一次到位

⑤视线

江在野“嗯”

了声，面无表情地伸手把那张便利贴撕下来，揣口袋：“这个心情贴士不供公共阅读，让你们看的是数据标记——”

在这张鸟瞰图上，给江在野指定的方案正与团队讨论结果相反，要他利用长拖刹过弯，创造赛道超车机会。

这次，是来自意大利的技师皱得更紧：“延后转向建立？下坡长半径，你这是主动把自己送进盲区。”

藤原技师：“太冒险了。”

会议室里此起彼伏的反对声响起。

江在野一只手撑着会议桌，桌子下面，踢了踢他的专属技师Martin——

这个被他高新从正经阿普利亚厂队挖过来的MOTOGP系列赛事技师，从刚才一直坐在旁边，杯子里的咖啡早凉了，他从刚才开始一直假装很忙在喝它。

“Letme。”

他说完，自己顿了一下，换成带口音的中文，“我来解释。”

他站起来，走到投影前，把遥控器接过去。

屏幕切到另一条数据：并不是缙云山，而是他们之前跑过的南崖湾的一段弯中曲线对比。

Martin换成了自己擅长的本国语言——

翻译当然也是跟在他身边时刻到位。

“你们现在的方案，是为’一般车手‘做的。”

Martin指着第一条曲线，“缩短拖刹，提前转向，目的是降低峰值负载，对大多数人，这很安全。”

他又点第二条曲线。

“但对江来说，”

Martin抬手指了指会议桌另一侧的男人，“恐怕会过分保守到不太适合。”

从刚才开始没怎么说话的数据师皱眉：“保守还有个不适合的，摔车就适合了哦——牛仔精神要用到这里吗？”

Martin摇头，声音很稳：“高负载如果连续，前胎可预测；负载如果忽然掉、忽然回来，前胎抓地会像被抽走——你们让他在云梯弯提前松刹、提前转向，那一瞬间，车头会轻……然后盲区里他需要修线，他会再压回来，前轮负载又突然回来，这个频繁的节奏变化，才是最要命的。”

藤原技师不服：“可长拖刹会把前胎温度推到极限。”

Martin没否认：“更热不一定更危险，危险的是热衰的断点——突然失去抓地的瞬间，你们的方案更容易制造断点。”

从刚才开始，一直没说话的总工程师突然开口：“这就是你支持这份方案的原因？这跟他个人有什么关系？”

Martin点头：“还有一个原因——作为一名几乎成熟、颇有野心的成熟摩托车赛车手，很显然，他有自己的赛道逻辑与习惯。”

Martin拿走了投影仪的投放权，他播放了一段江在野在上一次南崖湾赛道的骑行视频，并用事实告诉大家，在那一次的比赛里，于T13-T15最后几个极其类似缙云山T8的弯道，江在野就是利用这个长拖刹行车逻辑，完成了超车与逆袭。

事实摆在眼前，会议室从一开始的一边倒反对至此气氛有所改变。

“这份赛道计划，大概是极其了解江在野个人风格和被他的比赛视频反复研习过的人做出来的判断，”

总工程师抬头问Martin，“你写的吗？”

他Martin耸耸肩，看向江在野。

江在野面无表情地站着，心想，也不是那么了解。

——她只是单纯的把他在南崖湾赛道战役吃透了而已。

总工程师咬着牙：“行了行了，我也不管这是谁做的计划，我承认思路是有道理，但风险仍然高，要是前轮热衰一来，车手摔了，你们谁负责？”

“摔车是没有任何一个方案可以避免的。”

江在野说，“我不是来追求保守安全的跑完整场比赛的，要么摔出赛道，要么上领奖台……”

男人停顿了下，眉毛下耷，露出个狂妄又内敛的矛盾神色。

“我觉得后者的可能性高一点。”

总工程师没立刻表态，他把文件合上，敲了敲桌面，像在给所有人一个收口的信号。

“这样。”

他看向江在野，“你要用这套方案，我给你。

但赛道预习练习里，你得在T8做三段对比，一个保守，一个中间，一个完全按这份计划写的——我们看数据稳定性、前轮温度、负载曲线、刹车衰退，再决定正赛执行级别。”

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