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第54章（第1页）

罗杰觉得雷丽变了，她从前说好了要上岸，要生孩子的，现在也不知怎么了，突然变得不讲道理。

而雷丽也觉得幻灭，她忽然发现自己曾经以为的命运连接般的感动，其实只是一场误会罢了，或者可以用个现下用滥了的词来解释，吊桥效应，错把紧张当成了心动。

而后，又发生了华顶轮高明那件事故，罗杰这种三十多岁的年轻船长更成了公司的重点培养对象。

雷丽越来越觉得他们之间没有挽回的必要了，就像罗杰所说，他确实应该留在船上工作，现在当船长，以后再升高级船长。

普通海员尚能娶妻生子，船长怎么就不能呢？

其他人都是这样的，男人出海，女人留守，照顾家庭，抚育子女，也只有她接受不了，就此分开对彼此都好。

保持遥远

从新加坡出发十二天后，华曦轮到达南非德班港。

这一程从东八到东二，跨越了六个时区。

坐船跟飞机旅行不一样，调时差是一点一点来的。

有每天半小时这么调的，也有一天分三次，每次二十分钟这么调的。

赵川为了方便管理，执行得简单粗暴，每隔一天把船上的钟拨慢一小时。

什么时候拨钟也是按照惯例。

船要是从西往东开，把钟拨快，一般安排在白天。

要是从东往西开，把钟拨慢，一般安排在夜里睡觉时间。

目的是尽量少得影响到船上人的日常生活，但对值夜班的人来说恰恰相反。

其中又要数值04班的二副受到的影响最大，等于每隔一天就要在凌晨多值班一小时。

想到这个，陆菲觉得汪志伟其实也挺惨的。

二副的工作时间最熬人，而他偏偏卡在这个级别升不上去。

虽说船上的晋升路线比岸上绝大多数工作清晰，但越到高级别，机会越少，依赖运气的部分越多。

赵川又曾跟她明白地表示过自己对汪志伟性格和领导能力的疑虑，这个人要在华远继续往上升估计是难了。

出于一种友好的表示，她主动跟赵川提出，把拨钟多出来的那一个小时值班时间加到自己的48班上。

赵川自然没问题，汪志伟也没说什么，坦然接受了她的好意，不言不语。

除了时区的变化，季节也在几天之内经历了巨变，从印度洋上赤道无风带的酷热，倒退回了南半球的初春。

九月份的南非德班港天气晴朗，温度二十度上下，微风适宜。

唯一的麻烦是，又堵船了。

亚欧航线上那么些船，都因为红海危机绕航好望角，齐聚到了这里，把这个年吞吐量不及新加坡十分之一的港口堵得满满当当。

而且，众所周知，此地码头上工作人员的生活方式跟东亚人民截然不同，哪怕再忙，照样早晚各一次茶歇，准点放工，加班是不可能加班的。

如此天时地利人和，堵船意料之中。

让陆菲没想到的是，她到达锚地之后收到的第一条消息竟然是罗杰发给她的。

罗杰：你们到德班了？

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