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第2282章 你老了但我还年轻（第5页）

可惜的是，张培猛今年也是做了万全准备的。

在鸟巢可能是最后一次人生的极致表现。

怎么可能不全力以赴呢？

他们不是中国人，不知道中国运动员，在鸟巢上想要展现自己极尽光华的夙愿。

和加特林在这里的处理方式几乎是截然不同。

张培猛的过渡逻辑是“以加速代巡航”

。

他没有像加特林那样在30米后刻意“放松”

以进入巡航，而是继续依赖他那套“曲臂挂档驱动系统”

。

将前30米的加速惯性尽可能地延续下去。

进入30米后，虽然摆臂频率略有下降，但摆动幅度明显增加。

他不再追求“高频快摆”

，而是将手臂摆动的轨迹从“内扣前摆”

调整为“略微外展的前摆”

，肘部角度从90度微微打开至100度左右。

这一调整的目的，是为了在保持向前牵引力的同时。

增加摆臂的“平衡力矩”

。

以应对高速带来的身体不稳定。

其次就是核心肌群依旧保持高度紧张。

通过躯干的轻微转动，将手臂摆动的力量持续传递至髋部。

此时的髋部不再是“被动跟随”

，而是在核心的带动下开始进行“主动的、小幅度的转动”

。

这种转动虽然不如加特林那般舒展，但频率极高，与手臂摆动形成“1:1”

的完美同步，确保了步频的稳定。

再说他的腿部蹬地动作从“爆发式”

转为“高效式”

。

蹬地时，小腿肌肉收缩的速度略有减慢，但收缩的幅度增加，确保了每一次蹬地都能获得最大的地面反作用力。

同时，大腿前摆的高度有所降低。

以减少身体的上下起伏。

将更多能量用于向前推进。

简言之，张培猛的过渡是“无缝衔接”

的。

将第三档加速的“惯性”

尽可能地拉长。

试图用持续的“曲臂牵引”

来维持甚至提升速度。

直到身体的生理极限迫使他进入真正的巡航。

这一点上以前他根本做不到。

但是现在做起来……

终于可以在比赛里面，面对强敌的时候，从容施展。

只为了这么短的时间，为了在强烈对手的面前展现出自己的能力。

只要能做到这一步。

那这些年吃的这些苦。

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