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第三百六十九章 麦道的连招（第7页）

那么就需要财政补贴，但是财政补贴，几个国家内部也有分歧，比如德意志，高卢鸡愿意，带英态度暧昧。

其余的国家根本不愿意补贴。

而且补贴也是一个麻烦，补贴多少？

因为没有订单，航空公司最低承受3o%，也就是同样的飞机报价，空客与麦道相差一千万美金，那么我们航空公司愿意比同型号的高3oo万美金，其余的七百万美金，我们肯定是不认的。

所以一个简单的罢-工加薪，现在要几方谈判，第一是工人与公司。

第二是公司各个股东就补贴，第三还有订单。

想要把这三方都谈妥了，难度……五星。

另外还有一点，不是空客股东的那些国家，还要赔偿，等到交付的时候没有飞机，这又是一大笔赔偿。

现在欧洲很多航空公司都在麦道订购飞机。

为什么？

订购飞机不是一时半会交付的，基本上三五年陆续交付，你现在不订购飞机，那么后面几年市场就被其他公司占据了。

航空公司的股东是很难接受的。

空客的工人要求加薪，播音民航分部的也要求加薪。

波音也很为难，要知道波音的民航只是一部分，要是这一部分加薪……其余的太空部-门，火箭部-门，卫星部-门，要不要加？

现在播音内部工人情绪十分的不稳，好在还在谈判，播音还面临着一个问题，飞机订单虽然有，但是造一架亏一架，uu看书造了还不如违约。

等到何贵过年之后，发现西方闹的不可开交了。

也没有那个银行敢给空客贷款，金融危机两大银行是怎么被人干掉的，其他那些银行可是提高了警惕的，除非财政补贴。

但是财政补贴呢，有些股东明说我不补贴，你们有钱的可以多出。

终于麦道又是一招，麦道这次是跟空客的一些上下游企业谈判，跟你做生意可以，但是五年，三年之内产品只能卖我。

这些供应商有些都要破产跳楼了，麦道这个时候伸出橄榄枝，不答应就是傻子，当第一家带英的一家公司签订了与麦道的独家供货协议。

空客的股价再次骨折，因为空客要重新寻找供应公司，那么飞机的交付会延长八个月。

可以预见的，麦道找的这些公司，都是比较偏门的，正因为偏门，所以市场价值并不大，但是没有这个呢，又不行。

“完了。”

何贵看到这个新闻，就知道完了，有了第一家，那么就会有第二家，死道友还是死贫道？傻子都知道做什么选择，更何况是眼睛里面只有钱的资本家。

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