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第614章 赶进度（第2页）

“这个问题不大，我们这边也有的是人研究。

更何况某些场合，我们对于自动驾驶的要求也没有那么高。”

智能驾驶汽车对精度的要求很高，有几厘米的误差就有可能导致车子擦着碰着旁边的车。

战场上的情况各不相同，有对精度高的，也有对精度要求不高的。

现有的智能驾驶技术，能覆盖一部分应用场景就行。

凡事都得慢慢来嘛。

“行，那之后就让我们这边的技术人员去一趟，我这边只希望相关的基建设施可以想办法尽快地搭起来。”

“没问题，这件事情我们也会帮忙推动一下的。”

腾达的这套智能驾驶系统，是建立在新能源车基础之上的。

所以配套的充电设施，也是极为重要的。

如果没有配套的充电设施，那么就算消费者买了新能源车，消费体验也不会太好。

充电桩，是最基础的设施。

当初与电网谈合作，对方已经开始帮忙搭建充电桩了。

不过搭充电桩这件事情，涉及的部门很多。

有的流程，电网可以特事特办。

有的流程，即便是电网也无法特事特办。

所以还需要更多的力量介入其中，加速充电桩搭建的速度。

“对了，这车子你们打算什么时候推出？”

“嗯……不出意外的话，可能九月份和手机一起开个发布会，十月份正式上市吧。”

“那你这进度可够赶的啊，生产线来得及搭吗？”

魏东智被陈腾预期的速度给吓了一跳。

汽车可不是手机，生产线的占地面积和总装的时间都很长。

“确实很赶，不过有人买再慢慢生产交付吧。

不可能像是手机那样提前生产，下单之后两三天就到货。”

手机，腾达可以提前生产一百万台。

算上包装，手机的占地面积也没多大。

一百万台手机放在全国各地的仓库里，完全摆得下。

但是车子就不一样了。

提前生产太多，根本没有地方放。

况且现在这个情形，陈腾也摸不准腾达汽车的销量。

雷米汽车能卖得好，有多方面因素。

抛开本身过硬的质量和出众的营销手段不谈。

其他的电车厂商与上层的努力，让大众对电车的接受度变得更高是一个非常重要的因素。

但是现在，大众对于电车的接受度又没有那么高。

要是从这方面考虑，腾达汽车现在的销量未必能比后来的雷米高。

可腾达也有着后来雷米无可比拟的优势，那就是腾达这家公司在国内的地位。

凭借着一个个惊人的成就，普通人对腾达的信任与喜爱，也远远不是雷米能比的。

再加上无人驾驶这个堪称逆天的卖点。

一来一回间，陈腾觉得腾达汽车的销量应该比后来的雷米汽车高。

可到底是高一点点，还是高很多，还是高很多很多呢？

陈腾说不准。

所以提前生产的时候，只能生产得不要太多。

看看愿意交钱买车的人到底有多少，再决定如何扩张生产线。

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