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第45章（第1页）

1阿斯塔霍夫（1892‐1966），1944年获空军元帅军衔，1942‐1947年任苏联民航总局局长。

‐‐译者注。

费奥多尔&iddot;阿列克谢耶维奇&iddot;阿斯塔霍夫是苏联最老的飞行员之一。

他出生在工人家庭，具有超群的才干。

1915年毕业于准尉学校，一年后又毕业于卡恰航空飞行员学校。

他真心诚意地参加了革命。

国内战争中曾指挥第5集团军航空兵，后又指挥西伯利亚空军。

在反对白卫军的战斗中多次表现突出。

从1924年起领导高加索独立集团军航空兵。

我当时在该集团军指挥骑兵团，那时就听到很多夸奖飞行员阿斯塔霍夫的话。

不久，他出任红军空军司令员助理，随后又任基辅军区空军司令员。

1941年春，普图欣接替他担任此职。

现在，在战争第五日，阿斯塔霍夫又回到我们这儿来了。

这时正是困难时期，敌航空兵把我们压制得够受。

在这种情况中，新司令员要执行领导空军的困难任务。

阿斯塔霍夫善于迅速熟悉情况。

他很了解方面军航空兵部队及其人员；飞行员都尊敬和爱戴他。

费奥多尔&iddot;阿列克谢耶维奇的努力很快就有了成效。

他显著改变了航空侦察。

通过它获取的情报察明了很多情况。

6月26日傍晚，我向方面军军事委员会报告了战役情

况。

我根据航空侦察获取的新情报，作出结论，几天来使我们坐立不安的关于敌庞大坦克纵队由布列斯特方面向科韦利运动的报告，是不符合实际情况的。

第5集团军右翼没有危险。

因此，克莱斯特将军的两个坦克重兵集团分别向卢茨克－罗夫诺方向和拉泽胡夫－布罗德方向进犯的威胁就更加显而易见了。

这两个集团得到德军第4航空队主力的支援。

敌军坦克兵团进攻时，与野战第6集团军各步兵师进行密切协同。

我军承受着巨大的作战强度，目前仍将敌人阻于科韦利、卢茨克、杜布诺和布罗德接近地，使它遭到了惨重损失。

但是我们的力量不足以久持。

我们让机械化兵团从行进间投入战斗，经常未对反突击进行应有的组织。

这些大胆但多半是分散的冲击，使我们有可能在某些地段阻止甚至打退敌人，但同时敌人又在其他方向继续推进。

现在，我第二梯队步兵军正由纵深向交战地域开去。

因此，现在已有可能定下与变化了的情况最相适应的战役决心，其目的是粉碎继续在我第5集团军行动地带进攻的法西斯军队主要集团。

方面军参谋长接过了话头。

他的意思是要以几个步兵军的兵力坚守地形条件有利的防御地区。

否则，敌坦克集团可能突进到我第6、26集团军后方。

应该将由纵深开来的步兵第31、36、37军配置在斯托霍德河、斯特里河、杜布诺、克列梅涅茨、佐洛切夫等居民地一线，它们的任务是以顽强防御阻住敌人。

各机械化军则撤至这一防御地区之后。

在此使军队做好总反攻的准备。

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