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6月下旬T型车在欧洲各大城市的大众销售店露出身影。
这次大众公司表现出超高的效率,拿到技术图纸后花了一个星期改进生产线,在10天时间加紧生产出3000辆T型车。
不错的性能,低廉的价格(165英镑),让这批T型车在三天内就被销售一空,各地经销商雪花一般的催货电报,就放在总经理米诺巴的办公桌上。
看到桌上堆积起来的电报,米诺巴叫来生产主管德拉斯帕。
“我们产能扩充的怎么样?”
“现在新设备已经陆续到达,正在我们新建的厂房里调试。
新招收的5000人正在培训,只等设备调试完毕就可以开工。
这样我们一月就能生产1万辆T型车,应该能缓解一下现在的状况了。”
米诺巴听到生产主管的话后,单手叉腰讲道。
“还是太少德拉斯帕,现在我们的订单按你说的产能都要生产半年,这是绝对不行的。
我已经让人继续采购设备,人员要继续扩招,再招1万人我估计才能够满足我们的需要。”
听到总经理米诺巴豪气的话,生产主管德拉斯帕有点为难的说到。
“在康斯坦察附近合格的人都招收的差不多了,只能去其他地方收人了。”
由于康斯坦察工厂较多(给大众做配套的工厂也建立不少),埃德尔不让大众去农村大规模招人,怕影响土地贵族利益激化矛盾。
“这没问题,你去办吧。”
米诺巴豪气的同意了德拉斯帕要求。
就在大众公司豪气冲天继续扩大生产的时候。
在法国雷诺公司总部,雷诺三兄弟也在办公室里商议T型车对他们的影响。
1877年,路易·雷诺出生在巴黎一个富商家庭。
少年时路易斯·雷诺就迷上了汽艇,为此他在家里设计出一种高效蒸汽机,并申请到了专利。
1898年,21岁的路易斯·雷诺将自己的德·迪翁牌拖斗摩托车改装成了当时还很少见的汽车,并开着它去巴黎艾尔德路参加一个朋友的圣诞夜聚会,从此雷诺名满巴黎社交界。
路易·雷诺率先讲到。
“现在整个欧洲都在谈论着T型车。
尽管我没见过亨利·福特,但我还是很佩服这个人,他改写了汽车生产模式。”
“现在我们不是赞叹的时候,我们也必须研制出一款新车能和T型车抗衡,不然我们会丢掉低端市场。
你看看他们的销量,3000辆车就卖了三天,我们三个月都卖不了那么多,太可怕了。”
哥哥费尔南德·雷诺说着公司现在的迫切需求。
“现在研究一款能和T型车抗衡的产品需要时间。
你们也知道上次货车研究,我们就惨败给了大众。”
作为技术核心的路易·雷诺给两个哥哥解释道。
马塞尔·雷诺和费尔南德·雷诺想到上次竞争,都有点微微脸红。
之前雷诺看到大众公司的东风货车卖的很火,也鼓捣了一款性能差不多的雷诺卡车。
结果高达250英镑的售价,在东风货车前面没有一点优势,要不是法国出于对汽车工业的保护,采购了一批500辆货车,雷诺公司连研发费用都赚不回来。
面对路易·雷诺的疑问,两个哥哥都坐在沙发上沉思不语。
过了一会还是费尔南德·雷诺开口说道,“我们还是需要研制一款平民级汽车,哪怕是不怎么赚钱,也必须研制。
我们不能只给有钱人制造汽车,我有预感今后没能在平民车里站住脚跟的,都会被市场淘汰。”
在听了自己哥哥的讲话后,路易·雷诺思考了一下说到。
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