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第234章 滇路通途映帝策 西南雄略展宏图（第1页）

洛阳紫宸殿的暖阁里，炭火盆烧得正旺，耶律现却没靠得太近，只捧着云南送来的奏报，站在窗前翻看。

奏报上的字迹密密麻麻，全是五诏盟首领与云南百姓的感激之语——有的农户说今年水稻丰收，卖粮赚的钱够盖新房；有的商队说铁路通车后，山货运往中原的成本降了四成；连昆明新式学堂的学生，都在奏报里写“愿赴中原求学，学成归来建设云南”

。

“总算没白费功夫。”

耶律现放下奏报，指尖轻轻敲击着窗沿，目光望向西南方向。

那里，成昆铁路像一条钢铁巨龙，蜿蜒在云贵高原的崇山峻岭间，连接着云南与中原。

他想起十三年前力主拿下云南时的情景，朝堂上的反对声仿佛还在耳边回响。

那时辽国刚灭高句丽，正集中精力开发东瀛，朝中大臣大多觉得云南是“蛮荒之地”

——山高林密，没有平原，就算打下来，治理也要花大量银钱。

户部尚书房玄龄当时就劝过：“陛下，东瀛有良田万顷，西域有商路千里，何苦盯着云南那片穷山恶水？不如将人力物力投入东瀛，早日让那里成为大辽的粮仓。”

兵部尚书秦琼也附和：“是啊陛下，云南部族杂居，素来难治。

当年汉隋两朝都没能彻底平定，咱们若强行征讨，怕是会陷入持久战，耽误东瀛与西域的开发。”

耶律现当时只回了一句：“你们懂个屁！

云南不是穷山恶水，是咱们大辽西南的门户！”

他心里清楚，云南的战略价值，远不止表面看到的那么简单。

拿下云南，既能稳固吐蕃与中原的联系，又能向南威慑骠国（缅甸）；更重要的是，只要从云南修一条铁路到骠国的海港，大辽西南地区就有了出海口，以后与南洋、印度的贸易，就不用再绕着马六甲海峡走，能省一半的路程。

可大臣们看不到这些，只觉得他是在“浪费钱”

。

尤其是听到他要修建成昆铁路时，反对声更烈——当时工部估算，修建成昆铁路需要十年时间，花费三百万辽银币，相当于大辽两年的财政收入。

有大臣甚至直言：“陛下，三百万银币能组建三支精锐骑兵，能开十座大型工坊，修一条翻山越岭的铁路，不值啊！”

耶律现却没动摇。

他知道成昆铁路的修建难度——穿越横断山脉，要凿几十座隧道，架上百座桥梁，就算在他穿越前的20世纪五六十年代，新中国修建这条铁路时，都付出了巨大的人力物力。

可越是难修，越要修！

这条铁路，不仅是连接云南与中原的交通线，更是将云南纳入中华民族版图的“纽带”

。

“陛下，云南道台李默送来急报，说贵昆铁路已经修到曲靖了，预计明年就能通车。”

内侍捧着一份新的奏报走进来，打断了耶律现的思绪。

耶律现接过奏报，快速浏览一遍，脸上露出笑容。

贵昆铁路是他规划的第二条入滇铁路，从贵州贵阳到云南昆明，建成后与成昆铁路形成“双干线”

，能将云南的物资更快地运往中原，也能让中原的工业品更便捷地进入云南。

“好！

让李默加快进度，务必保证工程质量。”

耶律现吩咐道，“另外，让工部再拨五十万银币，用于昆明新城的建设。

滇池畔的商业区要尽快完工，让波斯、天竺的商人能在那里设立商号。”

内侍躬身应道：“臣遵旨。”

耶律现重新拿起云南的奏报，翻到关于骠国的部分。

上面写着，东印度公司去年征讨骠国，仅用三个月就攻破了骠国都城，骠国国王率百官投降，如今已成为大辽的“骠州行省”

。

东印度公司还在骠国的仰光港修建了码头，能停靠万吨级的蒸汽货轮。

“下一步，就是修通从昆明到仰光的铁路。”

耶律现走到《大辽疆域图》前，用手指沿着云南到骠国的路线划了一条线，“这条铁路修通后，云南的茶叶、山货能从仰光港直接运往南洋、印度；中原的布匹、瓷器也能通过这条路线，卖到波斯、东罗马。

到时候，西南地区就成了大辽对外贸易的重要枢纽。”

他想起自己穿越前，中国西南地区没有出海口，对外贸易只能依赖东部港口，物流成本极高。

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