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但就这样，悲剧仍然发生了，“阿波丸”

1945年2月17日从日本门司港起航后，定于2月22日抵达香港，据说有货物上下。

3月2日，抵达新加坡，3月10日，“阿波丸”

进入苏门答腊，到达航程终点。

在“阿波丸”

南下的同时，美军展开北上攻势。

航行的每一天，它都和攻击日本本土的美国飞机擦身而过。

凭着一纸承诺，“阿波丸”

成为太平洋上唯一一艘可以安全行驶的日本巨轮，也是日本在太平洋上进行物资、人员运输的唯一希望。

“阿波丸”

沉没此时新加坡、雅加达等日控区已是四面楚歌，因此日本驻东南亚的高官将领、富商以及家属争抢着想登上这条船，最后这艘原设计装载236名乘客的货轮竟然挤上了2009人！

其中包括日本驻缅甸最高长官小乡宦一郎、日本驻东南亚秘密部队总参谋长岩桥一男等要员及家属。

岩桥一男，看到了这个名字我不禁有点疑惑，我记得岩桥一男是“山百合”

的一个高级人物，阴魂不散的山百合，怎么那里都有他们的身影。

“阿波丸”

一到东南亚就进入严格保密状态。

只有在夜色降临时，在日本宪兵监视下，才把货物运到船舱里。

满载着神秘货物和众多乘客，3月28日，“阿波丸”

离开新加坡，踏上回国的航程。

4月1日23时，“皇后鱼”

号潜艇发动攻击，3分钟后“阿波丸”

沉没。

据唯一的幸存者下田勘一郎和当时的美军士兵回忆，攻击之后有很多日本人浮上水面，但他们拒绝美国潜水艇援救，与船偕亡。

2008人从此沉入深深的海底，里面有罪行累累的战犯，有高级专业技术人员，还有老人、妇女和婴儿。

对于这次攻击，在美军军事法庭上，拉福林辩解说：当时由于浓雾笼罩，能见度几乎为零，据声呐显示的信号判断，这是一艘军舰。

此外，9个小时前“海狐”

刚攻击过敌运输船，因此以为是日军要进行报复。

日方则认为，“阿波丸”

是按照规定路线行驶的，这是一次蓄意的攻击行为，应该赔偿日方一切损失。

战败的日本经济处于崩溃边缘。

然而1949年4月14日，日本首相吉田茂却代表日本政府在协议书上签字，宣布正式放弃因“阿波丸”

被击沉而产生的各项要求。

日方不但放弃了索赔权利，并自己出钱抚恤死难者家属。

拉福林则因“阿波丸”

违约装载战略物资而免予起诉，后来他成为海军司令。

“阿波丸”

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