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第57章（第1页）

陈星灼点点头：“可以这么理解。

具体技术路径，我相信你们比我专业。

我需要的是结果：在极端海况下，内部核心生活区的晃动幅度，必须低于行业最高标准至少50%以上，达到接近大型邮轮内舱甚至陆地上的稳定水平。

为此，预算可以大幅度倾斜。”

设计师们再次陷入激烈的荷兰语讨论中，语速更快，伴随着在白板上的快速涂画和手势比划。

陈星灼和周凛月只能从他们兴奋的表情、频频点头的动作以及偶尔蹦出的“gyro（陀螺仪）”

、“activesuspension（主动悬挂）”

、“gimbal（平衡环）”

、“decoupled（解耦）”

等英文词汇中，推测他们正在探讨实现的可能性和技术方案。

趁着设计师们热烈讨论的间隙，陈星灼继续补充她的具体结构要求：

1.船体外形以及空间分布：

外形可以和这个香囊一样是圆形。

水下空间：“我们不需要传统意义上的水下空间（如水下观景舱）。

这部分空间全部用于动力系统、超大燃油舱、压载水舱要求布局极其紧凑高效，结构强度必须优先保证。”

水上空间：“如果按照原型船体来设想，在水线以上的船体四周，我需要一个环绕船身一周的、宽度至少达到2.5米的坚固外廊平台。

它就像土星环一样包裹着主船体。

这个平台要求：甲板防滑性能顶级，护栏高度和强度远超标准（至少1.5米高，能承受巨浪冲击），并配备完善的排水系统。

它的作用是在风平浪静时提供安全的户外活动、了望、甚至小型作业空间。

在恶劣海况下，它也是第一道缓冲带。”

她顿了一下：“或者你们可以想象一下UFO，整体可以像UFO造型。

但土星环与“香囊”

之间是可以活动的连接，这样风浪再大，平衡度会更高。”

核心水上空间：“位于‘土星环’内部、船体水线以上的主体部分。

这部分就是我们需要实现‘香盂稳定性’的核心区域。

它分为两层：

上层（驾驶与核心生活区）：最顶部是驾驶舱，要求视野360度无死角，配备最先进的集成操控台和通讯导航设备。

驾驶舱下方，是一个集成的‘一室一厅一厨一卫’生活单元。

这个单元需要高度集成化、模块化设计，空间利用率最大化，但舒适性和功能性不能打折。

它将是船上最核心、也是需要稳定性最高的区域，是‘香囊’里的‘香盂’。

单向密封玻璃，强度当然是最顶级。”

2.动力与能源：

“主推进动力和船载电力，现阶段基于大功率、高可靠性、低维护需求的柴油发动机和发电机。

要求采用双机甚至三机并车推进，确保冗余和最高航速。

发电机同样需要多套冗余配置。”

“必须预留充足的物理空间、电力接口和载荷余量，以便在未来（合同签订后2年内）能够加装更先进、更持久的能源系统（比如核聚能）。

这是硬性要求！”

“最后，我们需要两艘，且设计、建造、测试，你们只有两年时间!”

陈星灼的要求极其具体，逻辑清晰，将一艘功能复杂的“末日方舟”

清晰地分解为几个核心模块：如同“香囊外壳”

的坚固船体和“土星环”

外廊；如同“稳定香盂”

的核心生活驾驶区；如同“基座”

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