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第255章 葱岭行省（第3页）

后来人们在隧道拱顶用荧光涂料复刻了那面小国旗，列车经过时，灯光一照就像星星在闪。

在瓜达尔港，工人们遇到了更棘手的麻烦。

七月的烈日把钢轨晒得能煎鸡蛋，巴巴羊劳工们裹着浸水的麻布才能搬运。

夏国技术员老周观察了半天，突然跑去找港口渔民借来废弃的渔网。

"

看好了！

"

他把渔网改造成吊装索具，二十米长的钢轨像鱼一样被轻松吊起。

又教当地人用海藻汁喷洒降温，棕绿色的液体接触滚烫钢轨时发出"

滋滋"

声响，腾起带着咸味的水雾。

现在港口博物馆里还陈列着当年的"

土发明"

：用珊瑚礁磨成的道钉模具、椰壳制作的水平仪，还有张泛黄的施工日志，上面画着各种鱼类的图样——那是老周记录哪种海藻降温效果最好的"

科研成果"

。

【世界屋脊的汽笛声】

1977年元旦，首列试运行列车"

昆仑号"

从查漠站缓缓驶出。

司机老郑盯着仪表盘不敢眨眼——这是全世界唯一需要同时监测六个气压表（三个给锅炉，三个给驾驶室供氧）的火车。

开车前，他把儿子在朝鲜战场缴获的美军铜哨系在了汽笛拉绳上。

"

呜——"

铜哨和汽笛的混响惊飞了站台上的鸽群。

列车经过夏巴边境时，出现了意想不到的欢迎队伍。

上千名巴巴羊山民骑着毛驴沿铁路追赶，驴脖子上的铜铃响成一片。

餐车厨师老李临时拆了三排座椅，用高压锅现烤馕饼从窗口分发。

"

接着！

"

他抛出的馕饼在空中划出抛物线，被骑驴的少年凌空接住。

后来这段"

驴队护航"

成了传统，每年通车纪念日都要重演，只是当年的少年如今已白发苍苍，改骑摩托车了。

最惊险的时刻发生在穿越喀喇昆仑山脉时。

突然的雪崩掩埋了前方五百米轨道，列车被迫停在海拔四千七百米的悬崖边。

眼看氧气储备即将耗尽，副司机小张突然想起货舱里运载的军工设备。

"

拆两节输氧管！

"

他带着乘务组冒雪爬上车顶，把输氧管接在驾驶室通风口上。

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