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第一二六章 大华超市（第1页）

就在日本政府正在开始筹备军事物资，动员各级部队，准备发动所谓惩戒作战的侵华战争的时候，鲸鱼丸号事件的另外一个主角，江南政府的首脑李志高却正带了一票中外友人，欢欢喜喜的参加大华超市的开幕典礼。

大华超市，是一所营业面积达5000平方米的大型综合超市，主体建筑跟太平新城的其他主体建筑一样，都是标准的快速彩钢板房结构。

也就是说，大华超市实际上是一个大型彩钢板房，就算放在现代社会，也是个不错的超市选择。

说起大华超市，不得不先说一下太平新城。

太平新城是一个围绕雨山湖而兴建的新型都市，定位主要是新型商业区、新型住宅区以及新型政府办公区。

太平新城从开工起，到现在已经建设了大半年，施工人数先后达到了二十万，还有大量的工程机械，跟马鞍山港一样，都是公开的大型工程建设，建设这座城的初衷，除了要打造一个现代化城市外，也有以工代赈，组织社会闲散人员，组建半兵办工建设兵团的意味。

当初为了早日建好，或者说为了赶进度，新城里使用了大量后世的材料，其中有八成都是轻钢建筑。

之所以大量选用轻钢当建筑材料，不全是为了赶进度，还有一个重要原因是在前期缺乏水泥钢筋等建筑材料。

李志高曾经算过，如果从后世运输水泥钢筋混凝土过来，再加上其他诸如砖石等材料，那性价比真不如用轻钢建筑材料，运同等重量的钢筋混凝土以及砖石，能建筑的房屋面积远远不如轻钢材料。

除了性价比外。

还有一个原因就是施工简易性。

轻钢板房材料容易安装，都是模块化，跟搭积木差不多。

一栋300平方米左右的彩钢建筑，只需5个工人在30个工作日可以完成从地基到装修的全过程。

而水泥钢筋混凝土就算运过来了，受限于这边的建筑工人的素质，没有个小半年。

是别想建完的，而且质量问题还很堪忧。

钢混的房屋主要是强度更好，但是，如果不是兴建高楼大厦，只是二三层，最高不过五层高的房屋的话，轻钢建筑显然更具优越性。

比如后世的汶川地震后，重建的房屋主要就是轻钢结构房。

别说，太平府新城由于大量采用了彩钢材料。

不但建筑速度奇快，而且美观大方，可塑性极强，虽然大多数都是四四方方一个模子出来的，没什么艺术性可言，但因为够整齐，当成片出现的时候，倒也是一种别样的风景。

不过。

数量庞大的四方形板房大都是普通住宅，像市政大楼以及高级住宅区。

统一都是搞的轻钢别墅，在这个时代，还是具有一定的现代感跟艺术性的。

当然，一座城市不是光有房屋就行的，关键是细节上，比如道路系统。

比如下水道系统，比如水电配套设施等。

在这方面，太平新城也做到了这个时代的极致，不但提前规划好了城市的街道划分，而且在道路上都预先设置了水泥电线杆跟配电站的预留。

且尤其注重下水道建设。

时至今日，太平新城虽然已经完成了不少地面建筑，但只完成了市中心的行政区以及紧邻的商业区跟高级住宅区，整体的城市中心面积很小，只有横竖两条主街道，呈现井字样的布局，分了九个区，这规模放在后世，也就是一个小镇的规模，就算在这个时代，也顶多是个小县城的规模。

动用了十万人以上的规模，还有各种大型机械，还用上了快速板房，到现在才搞成一个小镇的规模，在这个时代虽然是很快的速度了，可在后世的话，这就有些太慢了。

之所以这么慢，就是因为大量的人力物力都投入到了地下建设了。

衡量一个城市的好坏，其实很重要的一个指标就是下水道系统，毕竟地面建筑随时可以更改，但下水道系统要更改就耗费巨大，因此必须提前就规划好。

有鉴于前世共和国的下水道系统粗制滥造，加上太平府也是降雨量很大的城市，最近几年的夏季还经常出现大暴雨，导致洪涝灾害的发生，因此李志高这次筹建太平新城的时候，对下水道系统尤其注重。

他特意在现代找了设计师做了最完善的设计，都是照着可以抵御百年一遇的特大洪涝灾害标准去做的。

由于使用了李志高从现代社会订购的大型盾构机，所以下水道的建设进度很快，而且可以建造在这个时代堪称第一的下水道系统。

实际上，与其说是下水道，不如说是地下城更合适，因为按照李志高的那个后世规划图，太平新城的下水道立坑足足有30米高，足有十层楼那么高，这么高的坑道，一共分为五层，除了可以排水的排水层，还能预留了有防空洞性质的地下避难所以及地铁通道，方便以后设置地铁交通。

可以说，这么高规格的下水道系统，一旦建成，那么就算到了现代社会，也绝对是很先进的了，因此说是地下城是一点也不为过。

就是因为规模庞大，所以近二十万的施工队到现在还没做完，当然，他们这样也是因为工人的素质差，经验水平低，大多数人只能做一些简单的工作，但相信做了这么一票工程后，就会积累起足够的施工经验，以后再做别的就很轻松了。

同样的，这些下水道工程，出于保密因素，建筑师没有用外国人，而是用的中国人，而这个城市建设的总工程师就是罗国瑞。

罗国瑞或许很多人很陌生，其实他在这时期也是个名人。

他跟詹天佑一样，也是中国首批留美幼童之一，而且学的也是土木建筑。

归国后，他一直活跃在铁路建设上，比如1898年。

他就参与了粤汉铁路的建设，此后萍醴铁路中他也是副总工程师。

1910年的时候，他负责滇桂铁路，但因为清朝覆灭，这条铁路建设停工，他就失去了工作。

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