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第24章 子盛强和代香玉确定了发动机方案（第1页）

子盛强研发的空天飞机版民航客机是高超音速飞行，机体承受强度很高，所以说整个机体骨架也是新材料。

虽然中科院纳米研究所，已经解决了外层陶瓷隔热材料。

作为整机的骨架依然需要一种高强度的特殊材料，这种材料能够确保高超音速飞行，不会导致整个机体发生形变。

无论是空天飞机还是空天战机，因为飞机很小，所以骨架的材料就很容解决。

这些材料如果用在大型高超音速民航客机上，是无法使用，很容导致机体塌陷和分裂解体，所以需要研发一款全新骨架材料取代原有材料。

这需要和中科院金属研究所合作，是使用特种超级钢，还是使用最新型钛合金就值得商榷了。

相比之下百里霞研发的大型民航客机更容易，因为是翼身融合结构，亚音速飞行，最快也仅仅是超音速而已。

但是子盛强的空天版本的民航客机，对结构骨架强度要求就极高了，因为是高超音速飞行，甚至能达到第一宇宙速度。

子盛强及其材料团队来到中科院金属研究所，在金属研究所对各种金属材料进行测试，主要测试弹性、塑性、韧性、强度、硬度等。

最终测得一种超级钢达到了所有力学性能，是一种3ooo兆帕的特种钢材，作为飞机主体构架的一部分。

还有一部分是使用新型钛合金作为部分骨架，钛合金的比例要高于特种钢材。

也就是特种钢材和钛合金作为飞机结构的主体骨架，骨架外围使用T3ooo碳纤维，碳纤维材料的外围还有一层石墨烯材料，最外层是新型陶瓷材料。

这种结构设计的最大好处，哪怕陶瓷隔热瓦脱落依然不会酿成机毁人亡事故，凭借石墨烯材料和T3ooo碳纤维材料依然能够保证飞机安全。

不用但系如美国航天飞机一样的机毁人亡事故，更何况这是一架巨大空天飞行民航客机，载客1oo多人。

既保证了整机轻量化的同时，又有三层隔热防护能力，确保1oo多名乘客和机组人员的绝对安全。

不同于空间站往返的小型空天飞机，也不同于空天战机，因为这两款机型载人数量不超过1o人，属于小型空天飞机。

载客版大型空天民航客机机体材料终于解决，子盛强及其团队特别开心，会大大加速研制进展。

子盛强更有干劲，他联合单位里做结构设计的同事正在努力中，各个子系统和分系统都在加速。

还有航电系统、部分芯片、通讯系统、导航系统、空调系统、增压体系、预冷器、都在紧锣密鼓的研制过程中。

发动机依然是代香玉负责，依然是爆震发动机，只是功率更大了，涵道比更宽了。

子盛强正在代香玉这里探讨发动机方案，到底是使用多台发动机并联使用，还是研发更大功率的大型发动机。

子盛强主张研发大功率发动机，这样可以减少发动机使用数量，但是代香玉主张使用多台现有发动机。

子盛强说：“发动机数量太高安全风险很大，即便研发新型大推力的发动机，依然需要四台才行。”

代香玉说：“那时间周期需要推迟，无法在预期内交付产品了。”

子盛强说：“我们必须有长远的安全保障，毕竟是载客1oo多人，这个责任可不小呀！

宁愿推迟进度也要确保万无一失。”

代香玉无奈的说：“那就按照你的要求研制，我们会竭尽全力提高研发速度。”

其实代香玉并不是为了自己省事，她也是为子盛强考虑，如果按时完成进度子盛强将有机会升职加薪。

在责任和利益面前，子盛强必须以大局为重，毕竟是人命关天事情，负责人子盛强背负着重大责任。

代香玉说：“多发动机并联难道就一定危险吗？飞机研制涉及到诸多部门，诸多行业，难道你能敢保证所有人都能做的万无一失吗？”

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