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16 海运与船政（第1页）

更新时间：202-04-29

翰林学士，轮船招商局筹办委员冯桂芬，正在上海的住所里生闷气。

轮船招商局“募集股份”

的牌子挂出去有一个月了，结果门可罗雀，来的小猫小狗两三只，一共只承诺出资一万两白银。

冯桂芬归根到底是个读书人，这下就有点傻眼了。

他不由得想起一个月前和林则徐的对话。

“发匪鼠据江宁，截断漕运，杭闽钱粮不得北运。”

清廷现在的体仁阁大学士，林则徐林大人，为此焦急万分。

他的学生，道光二十年的进士冯桂芬在一旁伺候着：“老师可曾考虑海运？”

“海运？”

林则徐一愣，“从乾隆朝开始，就有南粮海运的尝试，关天培也是押运海路粮船得到太上皇的赏识，才卓拔为总兵。

可是，一来沙船比剥船昂贵，二来百万漕工顿失生计，所以一直不得推广。”

“老师，今时不同往日。

现下漕运已被截断闽浙两省孤悬南方，唯有海路方通。”

“你说得有道理，可该怎么经办呢？”

冯桂芬早有准备，递了一份手札过去，却是好大一篇文章。

《论外**舰之制造》

“华商领官船另树一帜，洋人势必技重资以倾夺。

则须华商自立公司、自建行栈，自筹保险。

本巨用繁，初办恐无利可图…。

非有熟悉商情、公廉明干、为众商所深信之负，为之领袖担当，则商认必多顾虑”

一必准其兼运清粮，方有专门生愈，不至为洋商排挤。”

这篇文章，其实是以“师夷长技以制夷”

，学习外**舰的制造法为题头，随后谈及只是造军舰，造船业定然入不敷出。

所以又要造民船。

而民船必须运营，方能盈利。

于是要建轮船招商局，垄断漕运。

而为了轮船招商局的盈利能够用于船政，则必须要将轮船招商局官督商办。

“林一呀，这个想法是不错的，，你这折子，给肃中堂他们了，也必然是赞赏的。

可是关键要用人得当才行，再好的想法，没有合适的人去做，总归流于空谈。”

林则徐叫着冯桂芬的字，语重心长的说。

“老师的意思是……”

“林一，你来操持这个轮船招商局如何呀？”

“弟子……”

冯桂芬想推辞两句。

“你的想法，你来办。

事不宜迟，你今日回去就做准备，我明日将这手札叫章京们写批复，下策令。”

“蒙老师重，学生一定尽心竭力，将这轮船招商局办好。”

冯桂芬十分激动，他趁热打铁，“学生再保举一人，来主持船政局。”

“好啊，是谁呀？”

“厦门道台沈葆桢。”

“不妥，”

林则徐当即拒绝了。

“老师，船政这种洋务，只能选在通商口岸。

五个通商口岸，广州被匪共占据，上海洋人气势太盛，难免掣肘。

宁波离发匪太近，恐不安定。

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