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第五百零三章 攻占印度（第1页）

在夏威夷附近海域的上空，一场空战争在进行着…

“我打中他啦，我打中他啦！

！

！”

看着前方那架已经开始冒烟的零战，一名驾驶着f6f地狱猫的飞行员在无线电中高声叫着。

在高声叫着的同时，飞行员也在不断的按下扳机。

当飞行员按下扳机的时候，地狱猫身上的六挺12.7mm勃朗宁m2机枪同时开火。

虽说前方那架冒烟的零战也在规避着来自后方的火力，但是零战本身薄弱的装甲在这个时候却成了致命的缺陷。

很快，零战便不得不在地狱猫的攻击下朝着海面飞落下去。

f6f地狱猫战斗机，是二次世界大战服役于美国海军的舰载机。

f6f在内部结构与装备上，比起旧式f4f野猫（wildcat）更为先进，但外观上除了机体更大以外，却所差无几，故此也被戏称为“野猫的大哥”

。

在二战中段开始，f6f凭著优秀性能逐渐取代了f4f成为了美军的主力，为美军总共击落了5，171架战机（其中8架在法国南部击落）。

服役于皇家海军的f6f亦击落了52架。

战后f6f仍为美军使用至1954年，美军飞行中队**装备了夜间战斗机后，才完全退役，在其他国家的服役时间则相应更久。

f6f总共生产了12，275架，而当中的11，000架是在两年之间建造的。

在偷袭珍珠港之前。

格鲁门公司就已经开始为f4f研发后续机种。

太平洋战争开始后，实战情况显示：纵使f4f结构上比零式战斗机更强，能够承受更多攻击，俯冲时的加速率亦较之为高，但在机动性与操纵性能，以及爬升率上却未有优势，这对后来f6f与f4u的需求规格产生了不小的影响。

与f4f相同的是，f6f的设计特点亦是方便生产，及保持强稳机体结构。

f6f原本采用莱特公司的r2600引擎。

但为了提升战斗力，格鲁门决意要为f6f作进一步的改进，以改变零式在太平洋的主导地位。

格鲁门为f6f装上了普惠公司普惠r2800双黄蜂引擎。

马力提升到2000，整体动力提升了25%。

而r2800的星型引擎（radialengine）设计，也确保任一气缸被击中后，仍可透过其他气缸运作保持飞行。

再加上驾驶舱的防护装甲共重212磅。

设有防弹玻璃，密封油箱与冷却器都装有护甲，令到f6f不易在战斗中受到攻击而漏油、严重损毁甚至失去动力，提升了受损飞机的回航率。

f6f的基本武装也和f4u相同，都是6挺勃朗宁m2重机枪。

后来的改装令f6f能够挂载2，000磅炸弹。

或者携带150加仑的附加油箱。

机翼也可装上共6支5寸hvars火箭，攻击地面目标。

相比f4f狭小而难以控制的起落架，f6f采用了液压起落架，增加灵活性及强度。

并能令起落架呈90度直角，内折入机翼之内。

机翼的布置偏底。

令f6f在飞行甲板上降落更加稳定。

f6f的首型号在1942年6月26日试飞，而装上新引擎的xf6f3则在同年7月30日首次起飞。

同时。

新的改良已经紧接进行。

xf6f2装上了一个一段二速机械增压器，表现并不理想，而当时海军并不热衷于为舰载机进一步提升高空性能，结果连带装上二级增压器的xf6f3亦未被重视，但这些测试为后来的f6f4与f6f5提供了经验。

在历史上f6f在1943年9月1日首次出战，由**号航空母舰起飞，击落了日军一架二式水上飞机，11月11整日，f6f与f4u的混合编队在拉包尔上空与日本战斗机队进行了猛烈战斗，击落了接近50架敌机。

1311月23与24日，f6f又在塔拉瓦环礁上空击落了30架零式战斗机，而f6f仅损失1架。

f6f同时也继承了f4f的特别战斗编制，详见en:thachweave。

自首战以后，f6f基本上参与了1943年以后太平洋战争中所有空战。

包括了号称“马里亚纳射火鸡大赛”

的菲律宾海战，绝大多数的空战击落成果都是由此机获得。

总体而言，f6f包办了美国海军航空队空战中75%的战斗胜利1944年后配有雷达的夜间f6f战斗机编队也陆续投入战场。

f6f也参与了66，530场小型遭遇空战，占了二战总数的45%，当中绝大部分都归属海军：有62，386场是由航母派出作战。

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