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第98章 金兀术的焦灼（第2页）

用于行军时，它的大规模行军速度也是极快。

真有战事，都护府随时可以集中优势兵力打击敌方一点。

不但使敌军失去人力的优势，反而处于地利的劣势中。

为此，他建议开发载人轨道客车。

平时以民间形式磨合，战时拉出来就能使用，寓兵与民的模式，如今早已深入人心了。

林一飞仔细核算过，使一马拖拽大车，最少能载二十人，每人还能携带不少行囊。

客人只需花上两百文钱，就能得到一个还算柔软的座位。

从海州坐车，中途沿驿站不断换马，六个时辰就跑到徐州，而且特别平稳、舒坦、安全。

价钱上也非常合算，甚至便宜的要死。

那个时代的百姓人家，一般人都走不了百里之外的远门。

甚至多数百姓，一生都没走出自家的县域。

不说官府对人口流动的种种限制，单是差旅花费就很头大。

比如从海州到徐州，四百里地。

一个人想要稳妥行路，昼行夜宿，每日行走三十里就算不慢了。

你当然可以每日走快些，代价就是身体要被累垮的。

总体上，四百里路，最快也要半个月才能完成这趟行程。

若是下海坐船的话，曲曲折折地沿着淮水、运河移动，一个月都未必能到。

而且船上的收费，一点都不便宜。

那么这半个月的差旅花销多少呢？首先每天二十文钱的吃食少不了，然后沿途驿站的五文钱的大通铺用来睡觉，这都是最低的支出。

自己半个月若是用来打工，每天一百文钱还是能赚来的。

各种乱七八糟的收支平衡后，合计就要两三贯钱的支出，基本就把一两个月的收成丢在路上。

何况行路艰难，路上偶感风寒一下，那就不是花钱的事情了，身家性命都有危险。

当然若是你口袋富裕，又比较惜命的话，也可以租了骡马行走。

按照大宋汴京的行情，一天一百六十文钱的租马费用。

每日八十里的路程，大约五日可到，来回就是十日。

加上沿途吃食、住宿，大约需要四五贯钱。

公共马车的成本就便宜多了。

两匹骡马一个赶车的，顶多再配一个副手，骡马的租金依然按一百六十文钱计算，来回算上休息，也不过三天三贯的支出，收入却有十贯钱之多。

当然道路的通行费用，也就是公共驾照，需要向福记镖局缴纳来回费用两贯钱，专用的大车租金也是一贯钱。

三天可以净赚四贯钱，一个月下来可就四十贯的利润呢。

若是自己勤快点，亲自赶车，一年收入妥妥超过五百贯，发家节奏啊。

这门营生原本是要福记镖局自己经营的，后来朱倬考虑到就业安置，还是对一些退役的义兵开放了。

至于福记镖局，它却有各种租车、租马、收缴过路费等等的营收。

一年下来积少成多，收入上也着实不菲。

因此，无论从哪方面讲，公共马车交通的廉价、高效，对民间商旅来说，都极有诱惑力，自此就开始在京东都护府的辖域里推广开来。

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