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英美海军在战争爆发后不久建造的驱逐舰有部族级和本森级以及j级与k级。
部族级比原设计稍有改变,它减少了鱼雷,装上了较重型的火炮。
加拿大海军的部族级则增加了反潜装置,以便能进行长时间的护航作战。
装载大量弹药使舰的首部压力很大。
&ldo;易洛魁&rdo;号有一次在彼涛汹涌的海面上,首部舱壁几乎凹了进去,前桅也险些倒塌。
本森级、j级和k级都很相似。
英国的舰队驱逐舰是根据30 年代初期进行的许多次夜间演习的经验而设计的,因此侧影很低,装有六门火炮,舰体一般比早期的设计大得多。
最明显的特点是只有一个大型烟筒。
这些舰船只担任舰队护航任务,但是当护航运输队缺乏护航舰艇时,它们也会从主力舰队调出,对护航运输队担任短时间的护航。
美国海军也是如此,大多数舰队驱逐舰(第一次世界大战的和本森级除外)被派往远东参加太平洋战争,在大西洋只有寥寥无几的护航驱逐舰。
30 年代中期,英国海军部已很清楚,舰队的驱逐舰力量不能满足要求,需要建造能对高速的部队护航运输队进行护航的快速护航舰艇。
为完成这一任务,确定建造v级和w级作为过渡措施,同时,还计划建造一个新的舰级,即狩猎级,该级舰在财政预算中被叫做快速护卫舰,以便国会能批准它们的建造计划。
该级舰是第一流的反潜舰船,即护航驱逐舰的前身。
为了增强防空和反潜的能力而牺牲了速度和鱼雷,因此它们主要对东海岸的护航运输队进行护航,也用于地中海。
1940 年6月,美国海军提出了打算建造一种新型舰艇的初步设想,这种舰艇专门执行护航运输队反潜任务。
8月,制定出了最初计划,但是发现,这种舰船的造价非常昂贵,因此决定继续建造本森级驱逐舰。
事实证明本森级的设计是非常好的。
在英国的美国海军人员对狩猎级有深刻的印象,它实际上就是美国海军需要建造的舰艇。
1941 年初,美国根据狩猎级的设计,也制定了一套建造一艘1085 吨护航驱逐舰的计划,但是后来也作废了。
1941 年6月,英国海军部请求美国按租借法案建造100艘护航舰艇。
对这些护航舰艇的要求是排水量1500 吨、长300英尺、航速20 节、活动半径要大。
英国海军部的代表接受了美国海军废弃了的建造1085 吨护航驱逐舰的方案。
7月,美国批准为英国海军建造20 艘这种护航驱逐舰(埃瓦特级),但是罗斯福总统于8月把该数字提高到50 艘。
然而,直到1941 年11 月才开始订购,因为优先需要登陆舰艇和商船,护航驱逐舰的建造便被拖延了。
直到1943 年7月第一批护航驱逐舰才开始服役。
由于蜗轮机的生产满足不了后来大量订购的需要,因此不少护航驱逐舰只得装上柴油机和蜗轮电力发动机。
比较重要的舰船也大量需要柴油机,因此为了不降低重要舰艇的建造速度,许多护航驱逐舰上柴油机的马力只达到设计的一半。
为了尽快建成这些护航驱逐舰,采用了包括预制焊接构件在内的大量生产技术。
该级舰有很大的工作空间,特别是在舰尾深水炸弹设备周围,由于进行了很好的分舱,使损害管制变得更为方便,而且储备浮力很大,使舰船能经受住很严重的损伤。
这些舰艇设计有很高的干舷,不易上浪,但是很不灵活,因而加剧了横摇。
了解到德国正在建设一支近岸潜艇舰队之后,英国海军部急需有一种大型的近岸护卫舰,而且这种舰可以由不熟悉军舰建造的厂商迅速建造。
选择的设计方案基本上是商用捕鲸船的设计方案。
这些捕鲸船在米德尔斯布勒的史密斯干船坞造船厂建造时,英国海军部检验了这些船。
1939 年7月至8月订购了第一艘新式轻护卫舰。
英国海军部决定建造轻护卫舰是明智的,因为这些粗糙的小舰出色地完成了任务。
这些舰设计简单,便于迅速建造。
第一艘舰从安装龙骨起只用五个半月就完工了。
到1940 年5月,大批轻护卫舰开始服役。
加拿大海军为了建立自己的护航部队,也开始建造轻护卫舰。
最初订购了64 艘,第一艘于1940 年秋开始服役。
当时只有根少几家工厂专门生产蜗轮发动机,而且是专门供驱逐舰和巡洋舰使用。
为了加速轻护卫舰的建造并充分利用现有的生产设备,决定在轻护卫舰上安装活塞发动机。
活塞发动机还有一个优点,即比较容易维修和操纵,也很结实。
轻护卫舰非常机动灵活,耐波性好,&ldo;它们漂浮在水面上就像软木塞一样&rdo;。
然而,它们的生活条件、拥挤情况以及缺少通风设备,使舰员极度劳累。
按原来的设计方案,舰员们住宿在首楼,那里的铺位类似卧铺和吊床。
为了容纳战争期间超额的舰员并改进他们的住宿条件,在以后的护卫舰上,首楼一直延长到烟筒后面。
这使水兵不用沾水就能到达舰桥,而在早期的舰上,水兵则要通过舰桥前面大浪不断冲刷的露天甲板。
超额载重量也使舰艇在大浪中的灵活性降低很多,伙食也很成问题,因为厨房在舰尾,待食物到达寝居甲板(就餐处)时,几乎总是冷的。
由于该舰是近岸护卫舰,所以没有冰箱,也没有烤面包的设备,在海上航行十天之后,如果没有补给,食品就要定量分配。
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