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第49章（第2页）

一州一县之内，流徙之民，常居其半。

这种状况不仅导致朝廷的税赋不足，更激化了社会矛盾。

面对如此敏感而棘手的难题，海瑞竟&ldo;冒天下之大不韪&rdo;，从土地问题开刀，逼令侵夺民田的官绅之家退田。

而当地占地最广的士绅之一竟是对海瑞有恩的退休首辅徐阶，产业之多，令人骇异，据说有田数十万亩。

海瑞也一视同仁，责成徐阶退其田亩的半数以上。

这使饱受势豪欺压的平民有了扬眉吐气、申诉冤屈的机会，却让徐阶处于十分难堪的境地。

贫苦农民成群结队，沿街呼号，每日都有上千人在徐府门前示威哄闹。

徐府家人无计可施，只得取来臭泥粪堆在院前，见有人闯入便用泥泼出。

徐阶对海瑞可以说是恨之入骨。

作为曾经叱咤风云的一代权臣，徐阶自然不会坐以待毙，他的暗中活动在很大程度上决定了海瑞的命运。

海瑞的另外一项重要改革，更是激起了整个官僚集团的反感，使一度众望所归的&ldo;海青天&rdo;陷于非常孤立的境地，这就是&ldo;裁减邮传冗费&rdo;。

驿路在中国古代交通运输史上占有举足轻重的地位，明代开国之初，朱元璋等人即特别重视驿路的建设，为公差人员的往来提供方便，并制定了较严格的规定：&ldo;州县理民事，驿递管过客。

&rdo;州县官吏不准参与驿递之事。

但随着时间的推移，出于种种原因，这种制度已形同虚设。

驿递经费的拮据促使来往官吏责成地方官提供所需夫马，地方官为交好路过的高官也主动地提供方便，而这种额外的费用都向境内的民户摊派。

这自然增加了民户的负担，然而相沿已久，成为一种官场上尽人皆知之事。

海瑞莅任后，迫切要减轻民众的疾苦，发现&ldo;过客之费，不减贪吏&rdo;，就大刀阔斧地进行更张，大幅度地削减来往官吏的招待费用，甚至细枝末节也进行了明确的规定。

如将鼓吹旌旗手由原来的8人改为1人，舆夫扛夫由24名改为4名。

海瑞的本意在于减轻平民的负担，缓和社会矛盾，无可厚非，但这种处理方式不免过于简单，大有&ldo;不近人情&rdo;之嫌。

封建时代官吏升迁转调相当频繁，而且一般均携带家眷。

在交通条件相当艰苦的年代，长距离的辗转奔波是非常不容易的，正如俗语云：&ldo;在家千日好，出门一时难。

&rdo;而如何改善交通环境与设施，则是官府的重要责任。

如果朝廷对此忽视不理，必将使这种交通运输矛盾更加突出，增加奔波中各级官吏的痛苦，明代驿站的演变正说明了这一点。

驿递制度自洪武年间确立后，一直未作任何更订，至海瑞生活的年代，大约已有近200年的时间。

原有的制度显然已大大过时，日趋腐败的明朝政府对此视而不见，各级地方官吏必然根据实际情况进行干预与调整，为来往官吏提供便利，很难一概归结为阿谀奉迎。

海瑞对此缺乏认真的分析，闭口不谈朝廷对驿递制度弊端的责任，却简单地以&ldo;恢复祖制&rdo;为旗号，一味削减习以为常的官吏驿站待遇，使过往的官吏陷于无人理睬的境地，扛夫与驿马不足，只得自己掏钱另外雇请，可谓苦不堪言。

有的官吏甚至干脆绕道而行，离开海瑞的辖区。

应天十府的各级官吏怨声嗷嗷，对海瑞的这种更张均持反对态度。

&ldo;众怒难犯&rdo;，在官官相护的封建官场上更是如此，空前的孤立使海瑞在遭到弹劾与攻击时，再也没有人肯站出来替他鸣不平了。

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