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第九十一章 1号坦克加更5（第2页）

扭杆悬挂就是依靠扭力弹簧（又称扭力杆）的弹性支撑车体并吸收冲击和振动的一种悬挂形式。

简单说，就是一根可以扭转的杆，横着在坦克底部，一端固定在车体上，一端和摆臂的固定端相连，摆臂固定端连着车体，活动端连着负重轮。

当负重轮受力上行就会带动摆臂绕着固定端旋转，并把扭杆拧紧，扭杆拧紧时产生的弹力反作用于摆臂并传到负重轮就产生了支撑力。

这是最节省空间，同时也最有效的悬挂形式，在后世，几乎所有的坦克，都是这种方式。

在重量、体积、活动行程、可靠性、成本等方面得到了较好的平衡。

但是，那是后世！

在现在，才刚刚33年的年底，工业技术的发展，和后世还有很大的差距！

而高质量的扭杆制造，需要大量的钒、铬等稀有金属，现在哪怕是能够从苏联和其他国家进口，造价也是很高的！

而除了扭杆之外，还有其他的方面，也都有难度，比如长管的坦克炮，比如挂胶的负重轮。

“那我们宁可等着，也绝对不要这种坦克！”

古德里安相当坚定。

这种坦克？希瑞克楞了一下，用疑惑的目光望着古斯塔夫，只见古斯塔夫继续抱歉地说道：“对不起，其实，这几年，我们还在开发其他的坦克型号。

现在，已经制造出来了原型车。”

其他型号的坦克！

当年，希瑞克带着一大群人，跑到了沙漠里面去，一去就是好几年，这几年中，没有任何消息流出来，只有不断地向沙漠里输送各种材料。

他们的坦克，究竟研制到了什么程度？没有人知道。

能否研制成功？也没有人知道！

所以，在这种情况下，国内同样开始了研发。

德国军械署暗中要求亨舍尔、曼、莱茵麦塔、克虏伯、戴姆勒-奔驰五家公司分别设计和制造三辆样车。

结果，克虏伯公司秘密制造了一辆只有6吨重的LKA1样车，车体四米多长，每侧有4个平衡悬挂式大直径负重轮和4个托带轮、诱导轮后置，炮塔上装有2挺机枪，采用克虏伯生产的风冷式柴油机。

听到这里的时候，希瑞克就明白过来了，这不就是1号坦克吗？

不用看在厂房里面停留的那几辆原型车，希瑞克只是扫了一眼图纸，就知道这就是后世的1号坦克！

历史真的是很固执，想要继续顺着原来的轨迹发展啊！

之后，希瑞克就回来了，这些克虏伯公司已经完成了试制的坦克，一下子就落后了，变成了玩具一样的存在！

这些坦克，本来再也没有可能出现了，但是现在，却出现了黑豹坦克产量低的事！

如何才能够尽快地发展己方的坦克部队？克虏伯公司在这个时候，提出了一个建议，干脆在小批量地生产黑豹坦克的同时，生产一批己方设计的轻型坦克！

申请上去之后，军械署完全同意了，并给予了Sd.Kfz.101的制式编号批准量产！

于是，厂房里面开始生产了，而就在这个时候，古德里安得知了消息，立刻就从沙漠地区回来了，非常激动地拒绝这个方案！

重量只有不到10吨，最多能装个37毫米炮，内部成员也只有2个人，这样的坦克，是给装甲师准备的吗？不要，坚决不要！

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