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第五十九章 折戟沉沙（第1页）

华夏战斗机发起攻击，四架F-22A的飞行员没再迟疑，立即打开加力，开始加速。

两台F119发动机输出的澎湃动力，赋予F-22A传奇般的加速能力。

在加力全开时，能在一分钟之内把速度提高到两马赫以上。

虽然F-22A的设计最大速度只有两马赫，但是花旗空军的飞行员曾经飞到二点四马赫，而且能继续提高。

把最大速度限制在两马赫，其实只是为了降低维护保养的成本，即F-22A使用的隐身涂料极为娇贵，高马赫飞行产生的气动加热会破坏隐身涂层，增加维护保养的成本。

只是，在战斗中，显然没有飞行员会为了保护隐身涂层而刻意控制速度。

追上那些华夏战斗机，显然不在话下。

要知道，即便是同系列中性能最好的J-11C，最大速度也只有二点三马赫，而且需要两分钟才能从巡航状态达到最快速度。

当然，前提是有足够的飞行高度。

如果在中空，最大速度连两马赫都达不到。

在以秒计算的空战中，两分钟实在太漫长了。

以双方的相对速度，大概四十秒之后，距离就会缩短到四十千米以内。

对于正在向西飞行的J-11机群，即便在这个时候转向，也绝对打不过F-22A。

关键是速度，即F-22A的速度实在是太快了。

在以超过两马赫速度飞行的时候发射AIM-120D，等于赋予了AIM-120D两马赫的初始速度，把AIM-120D的最快速度提升到六马赫以上。

如果算上J-11机群转向之后迎头飞来的速度，那么AIM-120D将在二十秒之内命中J-11战斗机。

即便J-11同时向F-22A战斗机发射PL-12导弹，受相对速度限制，以及F-22A的隐身能力制约，PL-12至少要在三十秒之后才能进入自导攻击距离。

很明显，J-11无法在被击落之前完成引导工作，也就无法对F-22A构成威胁。

显然，这就是三代机与四代机在空战中的差距。

四十秒很快就过去，四架F-22A再次启动火控雷达，准备发起第二轮攻击。

当然，需要几秒钟的时间。

也就在这个时候，十二架华夏战斗机几乎同时转向。

四架F-22A的飞行员吓了一跳，不过立即就恢复了平静。

距离只有四十千米，华夏战斗机在被F-22A锁定的时候，雷达告警机肯定发出了警报。

只要那些华夏飞行员有那么一点常识就能想到，已经丧失逃跑的机会。

既然逃不掉了，那么转向迎战，或者说跟F-22A拼命也是必然选择。

只不过，没有必要慌张。

不管是用火控雷达，还是用光电探测设备，从搜索开始到锁定F-22A，再把导弹发射出去，大概需要十秒。

很明显，再浪费十秒钟，华夏战斗机更加没有胜算。

扶桑飞行员开始有条不紊的为发射导弹做准备，简单的说就是为导弹通电，同时打开腹部弹舱的舱门。

只是，接下来发生的事情，让四名扶桑飞行员目瞪口呆。

就在他们准备按下导弹发射按钮的时候，雷达屏幕变成了白花花的一片，所有标示都消失了。

故障？

显然不可能，因为四架F-22A不可能同时出故障。

只有一种可能。

没错，就是电磁干扰！

四架F-22A同时受到电磁干扰，还是全频段压制干扰。

虽然ANAGP-77有源相控阵雷达能在多个频率上工作，而且在受到干扰的时候会主动改变工作频率，但是工作范围在八吉赫兹到十二吉赫兹之间，并不是不受限制。

也就是说，只要在这个范围之内实施压制干扰就能让F-22A变成瞎子。

当然，要把理论变成现实并不容易。

关键就是，频段太宽了，压制干扰的难度极大。

采用常规手段肯定做不到，不过一些极端手段就未必做不到。

比如，让一架J-16携带五具专门研制的干扰吊舱，每个吊舱负责该频段的五分之一，而且采用大功率电源，使其能够在极短的时间内达到足够的输出功率，就能够产生压制干扰效果，从而让F-22A的雷达无法正常工作。

只不过，持续的时间肯定很短，最多只有几分钟。

所幸的是，在高强度空战中，几分钟足以决定胜败。

惊慌之中，四架F-22A的飞行员几乎同时切换了主屏幕的显示数据，也就是利用由预警机提供的数据来锁定华夏战斗机，然后发射AIM-120D。

即便不太理想，但是在如此近的距离上，就算有误差，也不会对命中率产生多大影响。

关键就是，只有这样才能赶在敌机之前发射导弹。

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