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第20章（第1页）

外交部长的&ot;备忘录&ot;几乎是一个详尽的&ot;采购清单&ot;，看来受那次被甩在汉口机场事件影响太大了，被列举在急需调配或购买的十八架飞机中，&ot;备忘录&ot;中明确指明，有三架是客机，一架为蒋委员长专机，另两架为&ot;中航&ot;客运所用，其余十五架均为货运飞机。

&ot;备忘录&ot;中特别说明，迫在眉睫地需要这些飞机运送中国目前作战所需的紧急供应品。

包括进口有助于最后反击日军所需战略物资…外交部长在&ot;备忘录&ot;中陈述道，货运最好的线路是从腊戊到昆明，两地相距380英里，在这条航线上，即将到货的dc-3每个月可以运送800-1000吨战略物资，如果有日本战机拦截、空袭，再换密之那到昆明或密之那到叙府（四川宜宾）。

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邦德的&ot;真实&ot;敬业（1）-（图）

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《驼峰航线》插图5:美国&ot;驼峰&ot;空运总指挥滕纳将军采访很多老人，可能在日常相处中曾有过这样或那样的&ot;过节&ot;，但对待工作，所有老人都是众口一词地评介和自己一同工作过的美国人、英国人、爱尔兰人。

老人说，和他们打交道，不用担心什么，怎么想就怎么说，即使是你的顶头上司，只要是你认为对的就坚持。

很多老人在谈到这些平日里吊儿郎当的美国人时都承认，和他们在一起工作，的确学到很多。

采访六年，不停地和老人们打交道，笔者最大的感触就是老人们的认真、诚信、遵守诺言和做事的一丝不苟!

最主要的是对工作的认真、负责任。

在宋子文和&ot;泛美&ot;总部这次接洽谈判十五架飞机这件事情上，邦德再一次显示出他的机敏和才干。

&ot;泛美&ot;总公司对中国外交部长的亲自到访热情有加，但在供应十五架飞机的交机上却大打折扣-不敢保证时间，每个月只能提供两架dc-3。

也不能全怪他们，已经尽了最大努力，道格拉斯飞机制造厂每周只能生产两架这种型号的飞机，除了国内自用，其余都给了和中国一样正在抗战的英国人。

&ot;泛美&ot;建议，如果外交部长非常焦急，可以选择使用其他型号飞机。

在生意场上精明过人、在谈判桌前神情自若谈笑风生的外交部长没了主意，忙和国内邦德联络。

两周后，邦德回复，很简单，只有一句话:只要dc-3!

或许是想到了外交部长在这方面是十足的外行，没过多久，邦德一封加急电报摆到了宋子文面前:

…由于所有飞机和供应品都要经过12000英里从美国运到中国，有效经营的关键是标准化…从发动机、零备件、汽油、翻修维护、训练管理和飞行莫不如此…dc-3的维护要求、业务载量和飞行性能均较理想，适合在中国使用。

公司已经在中国飞过多种飞机-虽然没有飞过所有的型号，但可以肯定，dc-3可以有效地运输航空物资。

如果把名目繁多的机型送到中国，看起来到货很快，但这种好意是不当和极为无效的，只能使整个计划失败。

（注一）走一步向前看两步，左右思量，上下权衡，航线尚未开辟，飞机也没有到货，就把&ot;未来&ot;的所有事宜安排布置得井井有条。

&ot;中航&ot;的飞机是由多个厂家生产的，型号不一，零备件相互不仅不能通用，而且也给维护飞机的技师带来不便，既耽误事儿又浪费时间。

吴士在叙府迫降后被炸掉一只翅膀的dc-2，后来由另外一个型号的机翼代替，&ot;创造&ot;了世界航空史的&ot;奇迹&ot;，那纯粹是无奈之举。

战争期间，时间是胜利的保证。

趁外交部长在自己国家斡旋之机，邦德也要在&ot;中航&ot;来个&ot;统一&ot;。

仅仅只过两天，宋子文还在和&ot;泛美&ot;商谈中，邦德又提出一个最容易被忽视的问题。

依旧是加急电报:

&ot;中航&ot;公司现在只有十四名合格的飞行员，他们在1941年2月份平均飞行110小时，除此之外，我们什么都没有，我们甚至不知道从哪里才能获得更多一些驾驶员。

如果明天真的出现五架dc-3，我们将不得不将它们放在一边，并要为此支付停滞费用，而这似乎是和目前的形势相矛盾-我所要说的是，中国现在生命攸关的是急需更多的运输，而这种运输既要依靠更多的飞机，同样也要依靠更多的飞行员!

阁下应该了解，操纵像dc-3这样的运输机要求的是有经验和技巧的飞行员，同时要求具有负责精神、决断力和个性的人。

（注二）副董事长的话不言而明，能熟练驾驶两个发动机并在恶劣航线上飞行的，仅就目前而言，只能在美军中选拔。

那意思等于告诉中国外交部长，还得和华府多多沟通，请他们同意那些&ot;志愿&ot;到中国航空公司工作的现役军人离职。

但何为&ot;志愿&ot;?和对待陈纳德相同，雇佣。

外交部长的回函未到，邦德又把&ot;雇佣&ot;人员的&ot;工资&ot;计算出来:每飞五架飞机需八名飞行员，&ot;中航&ot;将负责每位飞行员最初的培训，之后，飞行员每月按六十个小时飞行，基本工资是七百美金，超过基本飞行小时另外结算。

邦德把&ot;中航&ot;在即将开辟的新航线上的飞行&ot;成本&ot;也估计出个大概。

外交部长需要十五架dc-3，这和邦德与黄宝贤最后定夺的至少是三十五架出入较大。

在转交给宋子文的第三封信笺中，邦德写到:

三十五架飞机应该是公司的最低保障，这样，至少每架dc-3每月能够运载六十吨货物进入中国，再运出三十吨出口物资。

最大运量为运进一百二十吨，运出六十吨。

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