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第26章（第1页）

对于斯威顿来说，这样的飞行远不如上次那样够味。

不说太远的。

半年前，5月20日，吴士驾驶的那架迫降在宜宾的dc-3被追踪而至的日本人一顿狂轰滥炸后，炸坏右机翼，而&ot;中航&ot;在香港和重庆基地恰恰就没有备份，必须在最短时间把它飞到香港大修!

发急电给&ot;泛美&ot;总部，请求支援，总部回复也是&ot;急电&ot;:两个月后运抵!

不知是谁的&ot;提示&ot;:香港基地库房里好像有个dc-2机翼。

一个是dc-3，一个是dc-2，机名相同，在外行眼中，虽然型号只差一个级别，但如果真的这样装配后，整架飞机差别之大已不可同级而语，从上到下，没有一个人知道是否还能飞起来。

关键当口，只能是死马当活马医，马上派员到香港仓库翻箱倒柜，还别说，真找出一个。

但，用什么办法运，怎样安全运到宜宾却成了大问题!

时间紧迫，地面硝烟弥漫，陆路肯定不在考虑之中。

只有选择空中。

可用什么办法才能把这么一个尺寸巨大、不成比例、没有&ot;规矩&ot;的东西&ot;驮&ot;到宜宾去?

用飞机，用一架dc-3飞机，货舱内无法安放，就把它绑到机身上。

此次飞行本身就是一次冒险:空中，白天，这条航线全程都在日本飞机拦截之内，再加上世界航空史中，还从未有过这样的尝试。

和即将到来的飞越&ot;驼峰&ot;相比，这话说得挺没劲的，但必须考虑到，这种&ot;形式&ot;的飞行毕竟是人类航空史上，开天辟地头一回!

本次特殊航班由哈罗德斯威顿担任，据说是想到能够这样飞行，他又兴奋了，主动请缨。

副驾驶是吴敬诚，报务员是&ot;中航&ot;无线电高级工程师，华祝。

让几个老人回忆，老人们都说从香港到宜宾这一段，是把dc-2的机翼捆绑在哈罗德斯威顿驾驶的dc-3机背上，但资深航空史专家陈应明老人用肯定的语气告诉我，不是绑在机背上，而是吊捆在dc-3机腹下。

哈罗德斯威顿和他的机组成员斜挎着dc-2机翼上路了，只是机腹下有个东西裸露在外面，飞行中稳定性很差，机身一直抖动。

一路上，三个人忙个不停，非常紧张。

不仅要驾驶飞机，还要一刻不闲地一同向外搜索，搜索随时都会突如其来&ot;从天而降&ot;的日本军机。

他们可能还不知道，dc-3在启德机场刚一离开地面，日本人就得到情报，日本人飞机马上升空，气势汹汹地沿途搜寻。

和击落民航航班心情相同，这一次，日本人更自信，这么一个&ot;奇形怪状&ot;的东西在天上，找不到才怪!

真被日本人说着了，就是找不到。

&ot;老哈&ot;狡猾得很，他没有像平时那样直飞，而是多了一个&ot;经停&ot;，打了一个漂亮的&ot;时间差&ot;。

日本人升空寻找他时，他落到桂林加油，日本人找不到他，径直飞到宜宾堵截，地面马上通知即将到达的机组，哈罗德斯威顿转身飞往云南昭通，在那里又&ot;经停&ot;一次，并悠闲地吃完午饭。

在宜宾上空转悠的日本人不仅寻不到他，连在地面上那架被毁坏的dc-3也找不到-预感到日本人还要来的工人们已经把飞机推离机场三公里，隐藏在一片小树林中!

等日本人回过味来，追到昭通，老哈已经在宜宾降落，恨得要死的日本人发疯一样从昭通再赶回宜宾，对不起，天黑了。

气得牙根痒的日本人悻悻而归。

连夜抢修。

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快乐的冒险家，哈罗德斯威顿（2）

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小心翼翼地卸下dc-2机翼，技工们在总工程师吴敬成的指导下，再把它安装到那架被炸掉一个机翼的dc-3右侧，安是安上了，但怎么看怎么别扭-一架飞机两侧的翅膀一个长一个短，停放在那里，就好像双腿不一样长的跛子。

还得连夜往回飞。

麻烦更大，让长着一双不对称&ot;翅膀&ot;的飞机飞起来，谁都没有绝对把握。

依旧是哈罗德斯威顿和他的机组，这次&ot;请缨&ot;的理由更简单，已经有过一次&ot;不对称&ot;飞行经历，现在更应该是非他们莫属!

理由充分，&ot;中航&ot;从上到下，全都赞同。

为了表示对哈罗德斯威顿的充分&ot;信任&ot;，吴敬成带领参加更换机翼的几位技工搭乘本次&ot;航班&ot;返港，再加上宜宾场站本身也没有多少人，于是，只有很少一部分人目睹到胆战心惊的起飞场景。

飞机在宜宾泥泞的土地上迟缓滑跑，大家都估计到，要让它起来不是很困难，一块石头给它个力也会掷很远，关键是，到了空中后，它的表现是中规中矩还是桀骜不驯!

已经事先估计到了升力和平衡问题，吴敬成特地选择靠近右机翼的位置坐下，以便对飞行状态观察更仔细。

这架安装了不对称机翼被命名为dc-212的飞机在整个机组齐心协力的操纵下，慢慢腾入暗夜里。

58驼峰航线截断天道哈罗德斯威顿不愧为驾驶高手，飞机在宜宾机场起飞加入航线、改平后，由于机身两端机翼长短不一致，飞机出现严重倾斜，哈罗德斯威顿马上让副驾驶将dc-212右翼副翼调到全放位置，这样，就使右机翼升力得到加强，做到左右机翼升力平衡。

华祝和地面联络后，就一直在机舱中间，观察右侧机翼&ot;动作&ot;，生怕再有祸事发生。

还好，dc-212在老哈手中像一个极尽温柔的少女一样，在空中姿态柔和、飞行平稳。

比原来预想的要好得多。

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