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第73章（第1页）

c-53在跑道停下，机舱里，借着仪表盘反射出绿萤色的一丝光亮，洛克斯和吴子丹相互看了一眼。

两人同时举起大拇指-ok!

洛克斯大推油门，松开刹车，憋足了劲的c-53吼叫着向前窜去。

50、80、100、120…吴子丹大声报告滑行速度，决断速度刚过，洛克斯轻轻带杆，滑跑中的c-53强烈振动逐渐消失-前轮已经离开地面。

离地大概有十米多高，吴子丹把收放起落架的把柄推到&ot;收&ot;的位置，正要按照机长的口令收起落架，忽地，c-53巨大的轰鸣声仿佛消失了，还没等机上三个人回过味来，只感觉身子往上飘，接着就是&ot;砰&ot;的一声巨响，c-53重重地摔落在地面上。

那两个人是怎么从机舱里出来的，吴子丹不知道，他只记得自己是从机舱里、通过破碎的舷窗玻璃，&ot;飞&ot;出来。

不知道躺在地上有多长时间，直到他隐约地听到纷乱的脚步声和救护车的尖叫声奔向这里来。

吴子丹努力想坐起来，当他的手按在地上时，感觉到满地都是&ot;水&ot;，他的脑袋&ot;轰&ot;的一声，一下子膨胀起来，是汽油，飞机油箱里的油!

飞机满载又是刚刚起飞，油箱里的油几乎未用，只要有一点火星，这里马上是熊熊燃烧的火海。

想到这里，从机舱里&ot;飞&ot;出来的吴子丹，似乎没有感到任何伤痛，他&ot;腾&ot;地站起来，迅速把机长洛克斯和报务员黄焕元拉扯出来。

此时，救护的人马也到了，大家七手八脚地把洛克斯、吴子丹和黄焕元抬上车。

万幸，破碎后的飞机竟然没有起火燃烧。

三个人虽然都侥幸生还，除黄焕元有点外伤外，另外两个人都摔断了骨头。

光是养伤就用了三个月。

出院后，机长洛克斯飞返美国继续治疗，吴子丹出院后，就回加尔各答总公司机航组报到。

见到吴子丹，机航主任夏普问:&ot;还飞不飞?&ot;吴子丹:&ot;飞。

&ot;&ot;ok!&ot;正为飞行人手不够而发愁的夏普高兴得一挑拇指，马上排定航班，吴子丹拎起飞行图囊，跟着机长就走。

2002年10月22日，由中华人民共和国主席江泽民赠送美国第42任总统克林顿先生的一尊半身雕塑的仪式，在美国得克萨斯州科利奇站乔治布什图书馆举行，而这半身雕像，就是中国航空公司美籍机长，53号机飞行员吉米福克斯。

吴子丹就是53号c-53失事见证人之一。

1943年3月11日，昆明巫家坝机场，已经在昆明至汀江间飞过一个来回的&ot;中航&ot;53号c-53又一次在跑道上抬起机头，飞机升空改平后，向着它今天最后一次飞行的目的地-汀江机场飞去。

担当本次飞行的机长是25岁的美国人福克斯（jkfox），副驾驶和报务员都是中国人，分别是谭宣和王国梁。

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&ot;驼峰&ot;魂-失事的c-53（2）

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三个年龄加在一起都没有超过七十岁的&ot;孩子&ot;，此时根本不知道，这次飞行，不仅是53号机的最后一个航次，也是他们人生最后的句号。

跟随在53号机身后的，是另一架&ot;中航&ot;48号c-53飞机，机长古蒂亚，副驾驶正是吴子丹。

据古蒂亚和吴子丹后来回忆，那天起飞后，天气是好的，53号和48号一直是相伴而行，在古蒂亚和吴子丹眼中，前面的53号在蓝天中，如同一只美丽的大鸟一样，这样的场景在驼峰航线上实在是难得一见。

看着看着，古蒂亚还来了兴致，他让吴子丹把杆，他自己抄起随身携带的相机随手拍下了53号飞行中的照片。

然而，让古蒂亚没想到的是，这张照片留下的却是53号最后的飞行。

仅仅只过两分钟，应该是在高黎贡山脉上空，前面一公里左右的53号突然像块石头一样往下掉。

还没等后面的人反应过来，53号已经坠落。

古蒂亚和吴子丹都惊呆了，他们简直不敢相信自己的眼睛:天气不坏，也没有日本人的零式机，怎么53号连一点求救信号都没有发出就摔了!

后面的48号停止继续前行，盘旋起来。

古蒂亚和吴子丹的心抽紧成一团，他们在53号坠毁的上空，一圈圈地盘旋。

此时，他们多希望能看见战友从摔破的机舱里面走出来，不，哪怕是爬出来也行啊，那多少可以证明，他们还没有死亡，等待着营救…48号在那里飞了一圈又一圈，足足有半个多小时过去了，下面53号飞机残骸静静地躺在山腰中，没有一点儿生命的迹象。

机长古蒂亚还想再盘旋下去，副驾驶吴子

丹指指天际边马上压过来的浓云-要变天了。

前面还有艰难的&ot;驼峰&ot;等待穿越。

48号对着地面的53号，最后一次摇摆机翼，恋恋不舍地走开了。

高黎贡山，气候变化无常，刚才还响晴的天突然就下起了鹅毛大雪，劲风夹带着雪片，不一会儿，纷纷扬扬的雪花把53号包裹得严严实实，福克斯和他的中国同伴们，就长眠在这雪山深涧之中…仅仅只过了两天，吴子丹再次经过这里。

这次，他的机长是陆铭逵。

飞行中，吴子丹告诉陆铭逵53号失事的位置，虽然在途中为了躲避日本人而绕了弯路，但陆铭逵还是当即决定，到53号机这里来&ot;看一看&ot;。

距离吴子丹估算的53号失事现场还有将近70公里时，陆铭逵开始减速，并降低c-47飞行高度。

离53号坠落位置越近，吴子丹越是心跳得厉害，他是多么希望当自己的飞机来到失事的53号上空时，能看到下面有人招手、蹦跳、呼救的情景。

&ot;近了，对，应该就是这里!&ot;副座上的吴子丹把航图平摊在双腿之间，用肯定的语气告诉他的机长。

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