钢铁小说网

手机浏览器扫描二维码访问

第97章（第1页）

长期以来这些问题就闪现于未来的边缘，如今它们已迅即地融入了现实之中。

夏威夷发生的事情是其中的一部分，或许从根本上讲是小小的一部分。

不过，就其与整体的关系而言，这个部分又是如此地重要以至于如前所说，一个错误的决定不仅自身就立不住脚，而且还会在原则和事实上导致全线的后退。

在我们合乎天性的、必要的、不带欺压性的扩张中，我们已走到了与另一个伟大民族的前进发生接触的地步；它的生存法则业已赋予了它一条已经过历史的千锤百炼、如今还不时地得到表露和昭示的发展原则。

在这个原则的作用下，直布罗陀、马耳他、塞浦路斯、埃及、亚丁和印度----按地理上的顺序而不是严格的时间上的先后排列--向世人展示出了一根完整的链条。

这根链条被一环一环地打造而成，或通过公开使用武力或凭借政治交易。

但一直为一种民族特性牢牢地驾驭。

这种力量是如此强大和恰到好处以至于每一派别的政治家都发现，不管愿意与否，他们都为某种没有哪个个人能抵御或极大改变的趋势所驱使。

并不确切的传闻和欠谨慎的个人言论表明格莱斯顿先生急不可耐地想使英国结束对埃及的占领。

可是，具有讽刺意味的是，在他对于政治生活的长期脱离结束的同时，是在埃及的英国占领力量的增加使他的回归愈发引人注目。

另外，对于刚才说的那条链条，可以不无稗益地注意到，它的两个端点是最先为英国所获取的----首先是印度，其次是直布罗陀，然后是马耳他、亚丁、塞浦路斯和埃及。

而且，毫无例外地，英国在采取每一个行动时，都有一个对手在一旁气恼不已。

西班牙从未停止过为直布罗陀而悲伤。

拿破仑也说：&ldo;我宁愿看到英国人出现在蒙马特尔高地，也不愿看到他们出现在马耳他。

&rdo;法国对于埃及的所思所想也是众人皆知的东西，甚至未经掩饰；再加上我国的警告，得不到机会的恶劣感觉更使法国气恼。

这儿还想仅仅提及一下英国在海洋上拥有的另一根链条：哈利法克斯、百慕大、圣卢西亚和牙买加。

它强化了英国人对于大西洋、加勒比和巴拿马地峡的控制。

在太平洋地区，英国的地位就不那么令其满意了。

相比于太平洋西岸地区，东太平洋地区的商业发展是很晚时候的事，而且仍欠完善。

在西太平洋地区首次对欧洲的冒险家敞开大门时，这里已有着存在于中国和日本的古老的经济活动，它们提供的大量奇异的、华贵的产品吸引着受美好的获利期望所驱使的商人们。

美洲的西海岸----就其由野蛮人居住的大部分地区而言----则提供不了什么，除了墨西哥和秘鲁的金银。

在西班牙人的长期统治期间，连这些东西也为并非一个商业国家的西班牙所垄断。

由于离英国极为遥远且没有多少可供贸易的东西，美洲的太平洋沿岸不能吸引英国的进取心。

对这个国家的水手的主要的和为人推祟的诱惑是获利的希望，为了追求利润，他们在其所渗入的地区之内，在通向远方的航线之上一个接一个地建立和吞并据点。

由于只有借助于绕过合恩角的漫长、危险的航行或更为艰辛的危险的横穿大陆才能抵达，北美的西部海岸是地球上最晚为白人所占据的中等富饶的海岸中的一个。

当温哥华正在勘察普吉湾并作为第一人通过将英属美洲大陆与今天以他的名字命名的岛屿分离开来的海峡时，美国业已在事实上和形式上都是一个国家了。

事情变化的结果是，通过后来的东北太平洋地区加拿大的不列颠哥伦比亚省和西南太平洋地区的澳大利亚和新西兰的发展，英国又一次发觉它正掌握着一条线的两端，它不可避免地希望在这两端之间获得一些中继点。

没有任何好的理由可解释为什么英国不应该获得它们，如不考虑另一个民族----我们自己----有着超越一切的、更紧迫的、更关键的需要。

在这些连接点中，夏威夷群岛有着特殊的重要性，不是因为它有什么固有的商业价值，而是因为它在海洋和军事控制方面的有利地位。

一个海军据点的军事或战略意义取决于它的地理位置、具备的力量和资源状况。

在这三者中，第一个最为重要，因为它是天然决定的；而后两个方面无论有何欠缺，总是能够完全地或部分地得到后天的弥补。

修筑工事可消除一个据点的薄弱；如果大自然没有赋予该地区多少资源，凭借长远的眼光，可以事先进行囤积。

一个位于战略影响范围之外的据点的地理位置则不是人力可以变动的。

注意在评估一个可能成为战场所在的地区时拿破仑一世如何首先考察最主要的自然特征，然后算度控制要点、它们相互间的距离、相对的位置----或者按照航海方面的术语，它们的&ldo;方位&rdo;，以及每一点能为战事提供什么具体的帮助是颇有教益的。

这些做法能提供基本的方案和构想，它们不受令人迷惑的次要的考虑的干扰，从中可以清楚地估量决定性的要点。

这种要点的多少依有关地区的特点而变动：在一个多山的、地形破碎的乡间，也许会有很多；在一块缺乏天然障碍的平原，可能就没有几个或根本没有，如不算人为的造化的话。

如果只有很少一些，每一个的价值自然要比有着很多的情况下的要大；如果只有一个，衡量于受其单独影响的该地区的大小，它的重要性就不仅是独一无二的，而且达到了极致。

在观念上，靠近陆地的海洋和一大块不为什么阻碍所割断的平原是相同的。

一位著名的法国战术家说，在大海上不存在战场。

意思是说大海上没有什么自然条件能支配并常常束缚将军们的行动方向。

可是在平原上，不管它是如何平坦和地势单一，各种原因还是要使人们集中居住于一些城镇与村庄之中并使道路的出现基于各中心之间的必要联系。

拥有了道路的交会之处也就拥有了支配力量，其大小取决于汇集于此的道路的数量以及它们各自的价值。

在海上也是如此。

尽管就其自身而言，海洋对一只航船不构成什么阻碍，它可以沿着众多路线中的一条来跨越两点之间的地球表面，可是距离、便利程度、交通或风向方面的情况还是给它规定了某些常走的线路。

如这些路线经过某个海洋中的据点，而后者进而又有使用价值，它就具备了对这些航线的影响力。

在多条航线穿过的地方，这种影响力变得极大，足以统驭一切。

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。