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渐行渐远的中国摩托车品牌（第3页）

重振指数：——

珠峰：1994年4月，西藏珠峰摩托车工业公司成立，并开始出产珠峰牌摩托车，但其业务流程却是从香港将国外摩托车——主要为日本雅马哈、台湾光阳等品种——走私进国内，经过改装或者组装，改换成珠峰标识之后在国内销售，由于『性』能优越而名声鹊起。

按当时的关税，一台正常进口的摩托需要缴纳1万元左右的关税（关税税率大约为100％—120％），所以，珠峰摩托每台的『毛』利惊人。

西藏珠峰还曾委托厦门远华为其走私过价值达10多亿的货物。

这种疯狂走私犯罪一直持续到2000年，也就是珠峰摩托上市前夕方告结束。

在近6年多的时间里，西藏珠峰的走私金额估计在100亿元以上。

西藏珠峰停止走私的原因一是海关的监管日益严格，走私的风险成本过高；二是随着进口关税税率的逐步降低，走私的利润空间被急剧压缩；三是因为西藏珠峰老板何冰在2000年12月将珠峰摩托成功上市。

2002年7月29日，珠峰摩托与中国南方航空动力机械公司和中国航空技术进出口北京公司签署股权转让协议，欲以30046万元的总价购买这两家公司持有的南方雅马哈摩托车公司的44.23％和5.77％股权，其18681.76万元将使用募股资金。

这是一起备受诟病的收购案，其原因很简单，南方雅马哈2001年年产摩托车总量仅3万辆，属于严重亏损的企业，其股权本是st南摩剥离出的资产，但珠峰摩托却花巨资购进。

但仅隔几天之后，便传出其2.5亿元募集资金被划走的消息，由此收购股权之事成了“无米之炊”

。

2002年9月，西藏珠峰走私案发，何冰被捕入狱，此后珠峰几度易手，逐渐飘零。

辉煌指数：☆☆☆☆

重振指数：☆

本一：本一是重庆摩托车企业多品牌运做失败的一个典型例子。

作为当时处于上升势头的银钢集团唯一的子品牌，继承了母公司的品牌形象，并通过赠送国宾摩托车卫队训练摩托的『操』作而知名。

由于聘请行业内知名机构『操』作，应该说在定位和运做上非常到位，但是和所有定位于高端的重庆摩托车品牌一样，忽视了一个显而易见的根本问题，那就是重庆重庆制造配套平台的通用化结构『性』缺陷。

本一由于还是借用母公司的生产配套平台，无法在产品上形成品质的制高点，也无法在由于重庆制造配套平台的结构『性』缺陷上有所突破，受制于此平台的限制，从产品开发、工艺品质、宣传推广到售后服务本一均无法达到卓越级评价，面对挑剔和苛刻的高端市场的挑战，本一同重庆的其他品牌一样将沦为伪精品化而失败。

[]轮回1984

辉煌指数：☆☆

重振指数：☆

宗庆：由重庆摩帮巨头左宗申弟弟左宗庆和重庆人赵成进合资于2002年正式成立，但左宗庆于2003年退出，公司于2005年底破产，2006年4月被整体拍卖。

在宗庆官方的解释中，一笔2350万元的借贷资金是导致宗庆破产的主导原因，而在此之前，由于拖欠大量的员工工资，宗庆就被自己的员工送上法庭。

辉煌指数：☆☆

重振指数：——

光阳：创立于1963年的台湾光阳是华人世界的著名品牌，近年来在国际化拓展方面进展顺利的台湾光阳，却偏偏在中国大陆遭遇水土不服。

坚持高价格、高品质的思路，在内部管理、市场运营、品牌推广方面都不成功，而在本土接连选择的数个合作伙伴几乎都没有给光阳的经营带来好的转机，从目前的情况来看，未能把握市场时机占稳脚跟的光阳，面对已经到来的行业大整合趋势不容乐观。

辉煌指数：☆☆

重振指数：☆

康超：康超老板吕炳康严格来说应该是江浙版块的供应商，最初为重庆摩托车企业供应轮毂，随后在重庆创办了康超集团，从上世纪90年代中期到现在，短短的10年时间，康超从一家浙江的小企业发展成为国家工商总局批准注册的无地域集团公司，最盛时旗下拥有康超、巴山、雅奇、豪日等品牌。

2003年前后，吕炳康曾花费1000万元，先后请李玟、李连杰为康超和巴山代言，成功进入二线摩托车企业前列，综合产量一度达到25万台。

2006年6月底吕炳康逝世，加上行业动『荡』，扩张过度的康超集团，销量急剧下滑，星光逐渐黯淡。

辉煌指数：☆☆☆

重振指数：☆

恒胜：1998年9月，在业内有“摩托女王”

之称的何健女士与隆鑫集团董事长涂建华各出资500万元，合资组建重庆恒胜摩托车工业有限公司。

2000年前后，何健进入越南市场的开发，获取了第一桶金。

2001年11月，何健更是耗资2000万元，邀请影星周润发出任恒胜形象大使，一直到2002年恒胜发展都极为顺利。

2003年，由于品质和竞争加剧的原因，恒胜国内市场开始走下坡路，2002年销量为30万台，2003年降为20万台，2004年10月13日，年仅41岁的何健因癌症去世，恒胜逐渐沉寂，其子何亮成为恒胜实际管理者。

一直到2008年，恒胜成为出口型摩托车企业，国内市场难见其踪迹。

辉煌指数：☆☆☆

重振指数：☆

大福：这个企业在开初定位于“福”

文化的摩托车企业，由于实在是没法同摩托车行业产生深厚的交融和共鸣，这个以“福”

文化为发展方向的企业目前也销声匿迹了。

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