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第24章（第2页）

无论夏普和助手如何劝说，没有一个人肯走出机舱。

日本人正迅速往缅北推进，他们宁可和这架dc-3一同坠落摔死，也不想落入日本人手中!

dc-3的发动机沉重地咆哮着在跑道上滑行-加速-比平时多用了近三分之一的滑跑，最后艰难地仰起机身，再次钻入茫茫云海之中，向着本次航行目的地踯躅而去!

在空中，夏普最担心的不是飞机随时可能散架，他最担心的是已经难以承受任何重力的机舱随时可能坍塌，漏下几个人。

还好，飞机歪歪扭扭地挣扎到加尔各答达姆达姆机场上空。

他成功了!

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飞行人物:孤雁，陈文宽（1）

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最应该先说的是陈文宽在嘉陵江边的那次夜航，那也是他的第一次夜间降落。

完全是逼出来的。

国民政府撤退武汉，陈文宽驾驶他的&ot;海军上将&ot;水上飞机在汉口和重庆之间不停地往返，就在日本人从汉口北面进城之时，搭载着刚刚&ot;送走&ot;了委员长的&ot;中航&ot;最后11位员工的陈文宽驾驶着他的&ot;海军上将&ot;离开了水面。

本来是想再等一会儿，等到天有点亮再起飞，那样对于从未在黑夜中飞行过的陈文宽在心理上会有一些安慰，但日本人已经破了城，再不走，可能连人带机都会被俘去。

起飞不是很难，把住航向加大速度拉杆就可以，关键是最后怎样能平安降落。

保持高度，顺着长江飞，直抵重庆。

在重庆的嘉陵江边，从未在夜间降落的陈文宽犯了难。

两边都是此起彼伏的山地，不敢做大幅度盘旋，顺着江水，陈文宽轻带油门小角度下滑。

副驾驶把头伸出窗外察看江水是否湍急，江面即将降落的航线有没有挡路的舢板和帆船。

&ot;海军上将&ot;匀速&ot;下沉&ot;，把头探出舷窗外的副驾驶大声报告距离水面的高度…十、八…六英尺还未说出，陈文宽双眼一闭，断开发动机油门，&ot;啪&ot;，&ot;海军上将&ot;像一口铁锅那样正扣着垂落到江面。

▲一架c-46掠过茅草屋，降落在缅甸密之那。

虽不是最好的降落但却是一次成功的降落，从此，中国航空公司有了第一位可以飞夜航的华裔正驾驶飞行员，虽然他是&ot;美籍&ot;，但每一位同胞都认为，他，就是一位中国飞行员!

在美国已是第二代华侨的陈文宽，是得知正在全面&ot;抗战&ot;中的祖国的航空公司急需飞行人员的消息后匆匆回国的。

虽然早就加入了美籍，但在&ot;中航&ot;，美国人更愿意把黑头发黄眼睛的他看成是纯粹的中国人，而同胞们则认为他就是中国人。

陈文宽是在美国考的飞行驾照，和那些个性张扬的美国佬相比，&ot;中航&ot;第一位由华人担当正驾驶的陈文宽就显得&ot;儒雅&ot;得多。

美国机长那次集体撂挑子，罢工后去了香港和菲律宾，在所有正驾驶中，只有他一个黄皮肤的中国人留下来，默默地在嘉陵江边开着&ot;海军上将&ot;，不辞劳苦地往返。

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