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第57章（第1页）

毕恭毕敬地退出来，回到租住的小屋里等信儿，一个星期后，和梁鹤英同去的两个伙伴分别被录取了，而梁鹤英却没有任何消息。

急了，出门找个电话给&ot;中航&ot;打过去，接电话的正好是那天主考考官。

梁鹤英问，是不是我的能力有问题，为什么和我同去的都录取了，而我没有?

电话那一端的解释差点没让这边的梁鹤英背过气去:&ot;没录取你，不是因为能力，而是因为你不会讲英语…&ot;因为是中国自己的&ot;航空公司&ot;，应聘时一句洋文都没敢露的梁鹤英马上在话筒这边改说英语。

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招兵买马（2）

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在话筒那边，考官也改用英语和梁鹤英探讨汽轮发动机。

老人说，汽轮发动机和当时航空所用活塞式螺旋桨发动机原理是相同的，自己在香港英政府中就是负责海军舰船发动机技术的，交流没有任何问题。

末了，电话那一端说，明天你就来上班吧。

梁鹤英一夜没怎么合眼，老是惦记着中国的&ot;航空公司&ot;怎么也得说英语这件事儿，第二天起床就去&ot;上班&ot;，进了公司才如梦方醒-敢情原来又是&ot;外国&ot;的公司啊!

同期，和梁鹤英一前一后进入&ot;中航&ot;的，还有黄元亮。

有所不同的是，梁鹤英是&ot;待业&ot;半年后被招聘过去，而已经毕业、参加工作的黄元亮是&ot;中航&ot;的人连拉带拽硬给&ot;挖&ot;过去的。

地勤人员招入&ot;中航&ot;，大部分是去了公司设在加尔各答的维修基地。

飞行人员也严重不足-差不多都摔没了。

但和机务人员比，这些人实在难寻-和平时期空中骄子也不是随便能在街上拉来的，更别说又是战争年代，现培训，也根本来不及。

邦德、王承黻为此事绞尽脑汁，但也是一点办法都没有。

恰恰此时，美国陆军第十四航空队正式成立，陈纳德被任命少将总指挥，&ot;飞虎队&ot;解散了，原来的队员们大部分并入十四航空队，也有一些受不了部队&ot;清规戒律&ot;的散兵游勇选择离开，邦德抓住时机，游说、蛊惑加重饷，还真给弄到&ot;中航&ot;一部分。

但就是这样，飞行人员依旧严重缺乏。

边飞边摔，后备力量难以储备充足!最后，实在是想不出好招数了，总经理王承黻直接给航空委员会发电，请求支援。

南京第二历史档案馆是国内专门存放原国民政府原始文件档案之地，门岗、守卫，壁垒森严，一套繁琐的手续办完后，终于踏入门槛。

用了五天时间，终于在浩如烟海的资料中搜索到两份电文原件。

都是由空军总司令周至柔将军发给航委会并转交中国航空公司的，原文如下:

抄重庆航委会转译如下:

中国航空公司总经理钧鉴，兹选派唐夏威、张泽溥、周一平、李英茂、张梓祥、李森芹、杨毅雄、杨振华等八员为贵公司副驾驶员…请查照为荷。

周至柔辰元渝印（注一）王总经理没白努力，把最高军事当局给惊动了，把中国空军总司令都给调动起来。

在&ot;中航&ot;总经理向航委会发出求援电报后，只隔三天，周至柔即下达命令:从空军中选拔飞行员，补充中国航空公司!

第一批到&ot;中航&ot;的是空军总司令在电报中提及的这八个人，之后，陆续还来了几批。

陈达礼、杨宏量、邓重煌、梁泰山，还有那个和军校发生冲突的吴子丹…也都是这个时期从中国空军到&ot;中航&ot;的。

再不够用，干脆从本公司&ot;内部&ot;提拔。

边任耕原本在汀江场站当机械员，也提拔为副驾驶。

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初次过&ot;驼峰&ot;（1）

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公元2004年5月13日，北京六里屯附近一处民宅，我坐在杨宏量老人面前。

老人是在1943年夏，奉令加入了中国航空公司。

老人说，这边报到，那边飞机的螺旋桨已经徐徐开始转动，手续交接完毕，马上就登机，刚在副驾驶座位上坐稳，c-47就起来了。

问老人，怎么连&ot;实习&ot;的机会都不给啊?

老人苦笑道:&ot;哪有那个时间啊!&ot;赶紧问老人第一次飞&ot;驼峰&ot;的滋味。

精神上都是一种折磨!老人这样评价第一次飞驼峰航线。

坐在副驾驶位置上，机长是个美国人，加入航线后，c-47都是由他操纵，离开昆明三十多分钟，c-47就在山涧里进进出出，再不就顺着山脊上上下下。

坐在位置上，眼瞅着飞机照着陡峭的峰岭直奔过去，白雪皑皑的峰尖扑面而来，几乎马上刺破机舱、穿透身体，头发都立直了，到了跟前，&ot;刷&ot;的一下，c-47擦着峰尖边，滑了过去!

就那么飞，不要命地干!刚开始跟机时，睡觉都是噩梦连篇，全是往看不见的深涧里掉、掉、掉，不停地掉，等到落地了，这觉也醒了。

老人说，他算是运气，在&ot;中航&ot;总共才飞了十几次，全是在白天，除了结冰没遇上，其他都经历过。

老人在&ot;中航&ot;只呆很短时间，三个月后，中国空军作战任务频繁，空战损失大，也需要补充人员，一道命令又把老人和几个同来的战友招回。

军人以服从命令为天职，杨宏量又回到中国空军。

老人说，回去后经常和日本人的&ot;零式&ot;机空战，厮杀、搏斗，都经历过，想想，也不像过&ot;驼峰&ot;这样艰险!

回到空军没多久，和杨宏量曾飞过多次的一位正驾驶，连同c-47就在驼峰航线上失踪。

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