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第124章（第1页）

真实的情况是，1945年1月6日，在汀江至昆明间，所有在驼峰航线上飞行的空中勇士们，遭遇了一场百年难遇的特大风暴。

2003年北京的一场突如其来的大雪及结冰，造成全城大拥堵，据说很多人那天晚上是在路上、在车里过夜。

而1944年那场特大风暴，使许多人在顷刻之间坠入深渊、峡谷，雪山、冰川…2003年3月15日，从黄明老人家里采访出来，前方就是首都机场的跑道，一架架巨型民航班机就在我的视线中呼啸着脱离跑道，昂首插入蓝天。

看着那些现代化的客机，我不由思绪万千，马上想到了它-我的&ot;驼峰&ot;!

从黄明老人那里得到证实，那一夜，是特大风暴来临。

风暴袭来之际，黄明正在加尔各答中航总站通讯台值班。

老人说，当时公司有将近十架飞机在航线上，有的是从昆明往汀江飞、有的是从汀江往昆明飞，还有正好在驼峰航线上的。

航线上遭遇特大风暴的消息最先是印中联队传过来的，他们的飞机多，此时大都又正好在航线上。

收到他们时断时续的电报，一开始，地面并没有太当回事。

&ot;驼峰&ot;上空哪一天没掉过飞机，飞机又哪一天没遭遇过&ot;恶劣天气&ot;?但在值守电台中，听着听着就不对劲了-保守估计此时空中也应该有一百架左右，传回来的电文都是混乱不堪，汀江站此时报告说，他们值守的电台听到都是在声嘶力竭挣扎中的喊叫，传过来的声音都不是好动静了，怎么喊叫的都有。

这才发现问题严重，总部命令赶紧叫通汀江站，喊他们都返航，话是这么说了，但气候一变，通讯质量也变，能不能听到是另外一回事。

据说，一直到黎明，叫喊声渐渐减弱、减少。

第二天统计，那天晚上，中航的飞机都是在两边点上的起飞中，发现不好后，赶紧回去了，所以在那天夜里只损失了两架飞机，至今我都记得很清楚，是74号和77号。

都是从昆明返汀江，是空机。

你想啊，空机本应该是好走一些的，那都摔了，可见那次风暴有多大。

经一番努力，还真是查到74、77两架c-47的机组成员情况。

74号，机长:寇卓恩（rwldern），副驾驶:郑国威，报务员:周文楠，实习报务员:戴赓。

77号，机长:瓦伦（wdwarrenjr），副驾驶:沈宗进，报务员:刘仰圣。

两架飞机最后的电文都大同小异:遭遇强风暴，飞机严重偏航，估计我们已被吹至喜马拉雅山以北，准确航向已无法判定、穿行在冰川夹缝中，这是最后一份电报…黄明:&ot;印中联队最后统计，他们摔了二十多架，我看不一定，1944年11月20日他们就在一天之内摔了十三架，这一次应该更多才对，他们飞机多，再加上第十四航空队、第二十航空队，都在那上面过来过去的，自然飞得也就多，可能是统计出现错误。

&ot;2003年，我和到访的原印中联队c-47机长robertbobbett少校谈到1945年1月6日那场特大风暴时，他就在空中，在昆明刚起飞，接到紧急通报后就返航了。

老人用肯定的语气告诉我，他返航时，在空中，仅是他听到在&ot;驼峰&ot;上空的飞机起码有四十到六十架，好几个单位的，都在风暴中哀求援助。

可谁又能帮助得了呢?

robertbobbett老人说。

那实在是一个恐怖之夜，风暴中，有雨、有雪、有冰雹，那么多的复杂气象能组合到一起，实属罕见。

2002年，西藏林芝地区发现一架印中联队c-46比较完整的飞机残骸。

在残骸内部，一具遗骨高吊在机舱上方，没有痛苦挣扎姿态，这说明，当飞机迫降时，这个大兵在机舱中，被高高抛起，并被吊在了机舱顶部，瞬间死亡。

可在飞机迫降现场附近的一处山洞中，情景让人悲痛欲绝:两具遗骨，背靠背地依靠着。

六十多年、两万多天，时光腐蚀了他们的外套、侵吞了他们的血肉，剩下的就是两副骨架，可就是这两副骨架，当人们发现他们的时候，他们依旧是紧紧相依…两个十八岁多一点儿的孩子，在1945年1月6日那场大风暴中，被强气流吹至生命禁区的世界屋脊上，迫降中的受伤使他们拼尽最后一点力气爬到这个洞子中。

在生命的最后一刻里，他们只能紧紧相依，靠微薄的体热互相温暖着对方。

凛冽的寒风很快侵入他们的肌体，他们的体温在一点点地下降，慢慢，他们合上了双眼…▲飞行报务员黄明。

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走马灯般的&ot;总经理&ot;

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1945年2月，中航总经理再次更迭，李吉辰走，沈德燮到。

实在是难以找到这一时期中航的后两位总经理太多的资料，但都是有&ot;来头&ot;，国民政府算盘扒拉得相当巧妙。

一些老人说，其实那会儿，国民政府、航委会、交通部把公司总经理换来换去的，最后一任是刘敬宜，目的只有一个-找个机会把美国人一脚踹出去，独吞中航。

所以，才走马灯一样地把总经理换来换去。

也是，一个比自己强大的&ot;朋友&ot;可以任意在自己房间内进出，就是再好，肯定心里也别扭。

其实早在三十年代末期，就想把美国人给&ot;踹&ot;了，无奈和日本人全面对抗之时，实在是没有机会。

林伟成那次赶走所有美方机长，只不过是&ot;踹&ot;前一次&ot;预演&ot;罢了，但后来的一切表明，这一脚，实在不是可以随便踢的。

整个全面抗战期间，中国对外的惟一通道就是&ot;驼峰航线&ot;，在和日本人交火中，每一滴汽油、每一颗子弹-所有军需给养，全都是由中航经驼峰航线运至国内，此时如果还想着&ot;踹一脚&ot;的事情，简直就是疯子，没法踹，也不能踹，于是就不断地变换总经理，就是不能和美国人靠得太紧。

另外就是，有几个总经理是从军方过来的，自有其&ot;秘密&ot;。

抗战结束了，又想踹，这内战又开打了，还是不行，直至中航的最后起义，回到内地，回到了新中国。

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