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第三十五章 变样的海军竞赛（第1页）

令提尔皮茨不满的是：德国的初代无畏舰居然不是为德国建造的！

无畏舰有两万吨重，德国本土能够制造这种大型军舰的船厂有三家（美国克虏伯造船厂也有建造无畏舰的能力，不过现在它的船台全部被大型高速邮轮占用了），所以德国初代无畏舰同时开工建造了三艘。

德国无畏舰的开工时间是1906年3月，这时英国的无畏舰已经于1个月前下水。

由于巴西在1905年从德国买了三艘战列舰和三艘装甲巡洋舰，南美洲的海上军事力量的平衡一下子被打破了，智利和阿根廷都急着要购买军舰，来应对巴西的新式军舰。

德国开工新式无畏舰的消息传出来后，这两个老客户立即找到克虏伯，要订购新的无畏舰。

克虏伯通过威廉二世的关系，通过了卖给智利和阿根廷各一艘无畏舰的议案。

这样一来，德国初代无畏舰就分配完毕：智利一艘、阿根廷一艘、德国海军一艘。

德国无畏舰的开工时间是1906年3月，其实早在1905年就开始设计了（还有几个国家比这更早：1903年，意大利、美国、英国的海军舰船设计师已经提出了统一主炮的战列舰，1904年美国海军甚至要求国会拨款建造“全重型火炮战列舰”

BB26“南卡罗来纳”

级战列舰，拥有8门305毫米主炮）。

德国无畏舰造的很快，1906年3月开工，1906年8月就下水舾装（英国更快，无畏号战列舰1905年10月2日在英国普茨茅斯海军船厂开工建造，1906年2月10日下水，只用了4个月零8天，并于1906年12月2日服役，从下水到服役不到10个月），1907年7月德国第一艘无畏舰服役。

德国初代无畏舰数据不错，排水量18000吨（比英国无畏舰多100吨），航速22节（比英国无畏舰快1节），装备有安装在五座炮塔内的10门305毫米主炮，24门77毫米副炮（副炮口径比英国无畏舰多1毫米），水下鱼雷发射器5座，两舷，炮塔和指挥塔的装甲厚281毫米（比英国无畏舰装甲后1毫米）。

其实数据跟英国无畏舰差得不多，但是南美洲的客户非常喜欢，他们认为买到了世界上最强的战列舰。

有些人就是这样，只要纸面数据高一丢丢，就觉得占了压倒性优势；另一些人则别有用心，比如军火制造商，他们是真懂，但为了多卖军舰，吵得比前面那些人还厉害。

英国海军和造船厂老板就是第二种人，德国无畏舰下水后，英国海军部立即要求建造更多的无畏舰以增强皇家海军的实力，而且把德国无畏舰的纸面数据优势，人为的夸大了。

德国战列舰的防护一直很好，那是德国人的看家本领，舰上所用的克虏伯装甲钢在史实中就是世界第一。

但是英国军火商并不在乎这些，他们会介意装甲厚度多了1毫米，他们要求英国政府花更多的钱，为军舰装上更厚的装甲，而要装上更厚的装甲，又必须造更大的船，这才是他们的目的。

最直接的是副炮口径加大到了四英寸，原来英国无畏舰上的副炮是三英寸口径，因为比德国的小一毫米，新开工的英国无畏舰，把副炮全部换成了四英寸，远超了德国无畏舰的77毫米口径，而四英寸副炮比三英寸副炮贵了一倍，却没人追究了。

英国人唯一没有计较的是航速，在这一点上克虏伯领先英国太多，英国人想计较也没办法。

由于世界的数学中心在德国的哥廷根大学，克虏伯又建立了“产学联动”

的酬劳机制，全世界最优秀的数学家们（注意这是复数）在帮克虏伯造船厂计算船体外形和螺旋桨的特性，在这两方面克虏伯造船厂已经领先其他竞争者不止一个身位。

而锅炉的用材决定了炉内温度，克虏伯的冶金技术又独步天下，所以锅炉也是克虏伯生产的最好。

原本史实上，英国的帕金斯汽轮机引领了世界先进水平，但是这个时空里，克虏伯在汽轮机的研发上投入了巨资，采取“预研一代、开发一代、改良一代”

多个研究小组并行攻关的办法，迅速达到了汽轮机技术的先进水平。

汽轮机的关键技术是流体力学和材料科学，克虏伯专门在这两门学科上投入重金，由流体力学开山祖师路德维希·普朗特和克虏伯钢铁的首席冶金科学家，分别领头成立科研小组，在两门学科上连续突破，取得了丰硕的科研成果，用在了汽轮机产品上。

使得克虏伯在汽轮机技术方面领先英国，美国克虏伯造船厂建造的高速邮轮，连续多届赢得“蓝丝带”

邮轮速度奖，就是证明。

真正促使英国建造新一级无畏舰的是，德国第二批无畏舰于1907年3月开工，这一批共计三艘，除了组装工艺略有改进以外，其他技术参数完全和第一批无畏舰相同。

造这三艘军舰是因为，巴西看见邻国（智利和阿根廷）拥有无畏舰，不甘示弱，立即要求克虏伯为巴西建造无畏舰，而且一下子就订购了两艘无畏舰（史实上巴西确实在1907年订购了两艘无畏舰，不过不是向克虏伯订购，而是向英国买的）。

第二批总共建造三艘无畏舰，两艘给了巴西，德国海军搭上了顺风车，也将获得一艘无畏舰。

由于已经有了经验，这次建造速度比第一批快了。

第二批无畏舰1907年3月开工，1907年7月就陆续下水，1908年5月就第二批德国无畏舰开始服役了。

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