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第二十一章 好事多磨（第1页）

巴拿马运河，位于中美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一和“世界桥梁”

。

巴拿马运河属于水闸式运河。

据说当1903年的条约签订时，西奥多·罗斯福高兴地说：“我拿到了地峡！”

塞缪尔·早川教授则说了一句令人费解的评语：“我们是正当地偷窃了它！”

这个时代，这条黄金水道完全控制在美国手中，每年赚取了巨额的利润。

现在皮卡号上除了原有的六十名中国人之外，又多了十六名海盗。

李广打算在合适的时候在鲁滨逊岛建立港口后勤，自然是不会叫这些海盗继续盘踞在那里的。

现在海盗分成了两拨，胡安和小泉纯二郎做头目，结果小泉纯二郎人品太差，仅仅五个手下，而胡安有九个手下。

这可是ziyou组合的结果，可见胡安在这个海盗群体中领导水平并不算高。

被小泉纯二郎暗中勾结了这么多手下。

现在胡安和小泉纯二郎已经对李广表示了效忠，不效忠不成啊，会扔海里的。

另外这两个海盗在得知李广准备抢劫万吨巨轮，更是佩服的高山仰止，纷纷表示要跟着新老大干。

皮卡号在巴拿马运河的航线上已经等了三天，可是视野所及却没有发现一艘货轮，别说ri本的，就是其他国家的货轮也踪影皆无。

本来郑学昌和苏青两个都对船上带着一群海盗感觉很是不放心，但是几天的航程下来，这两位对海盗的作用大为改观。

李广认为这两个纯粹就是假慈悲，海盗中的伤员不是被枪炮组一个一个都报称消失。

这两个海盗简直就是太平洋上的百事通。

别看胡安领导水平不怎么样，但是对于洋流气候简直就是了如指掌。

对于太平洋上海盗势力的划分更是如数家珍。

得益于胡安的领航，皮卡号在十天的航程中走得是稳稳当当。

胡安竟然可以不用六分仪，仅仅凭借一个简陋的罗盘就能海上定位。

据他自己吹嘘，这可是他伟大的西班牙海盗先祖的秘诀。

皮卡号虽然扛过了暴风雪，但是在热带海洋航行却出了不少状况，其他问题都还好说，柴油机竟然坏了两次。

这年头，一贯注重产品质量的德国人，柴油机也不很过关。

幸亏轮机组的成员还算尽力，修复柴油机所用的时间并不算长。

此前李广一直奇怪，为什么各国潜艇上的柴油机都是两台，明明如果只用一台大的，结构简单，更节省空间。

这时他找到了答案，各国不是不想用一台，而是没有办法，柴油机质量都不过关。

李广这次出海，造船厂并没有停下来。

阿瑟船长接了一艘干散货轮的订单。

订单的主人是阿尔弗雷德船长。

最近南美发往欧洲的货物需求量大增，或许是由于西班牙内战，或许是德国在加紧储备资源。

李广给阿尔弗雷德出了一个主意，拿船只做抵押从银行贷款。

然后再用贷款造船，然后继续抵押，如此循环往复。

这个新成立的的亚美航运，李广将会拥有股份，货源将会由李广负责。

至于股份的多寡，则看李广入股的船只多寡，阿尔弗雷德不得拒绝李广船只入股数量，，双方的股份比例随时可以调整。

阿尔弗雷德根本就没有意识到，这个合约的恐怖。

阿尔弗雷德以为自己用这种抵押贷款循环的方式发展，速度已经足够快，绝对会在公司中占据大股东的地位，但是他没有想到，李广根本就没有打算建造，而是去抢。

未来阿尔弗雷德在欧亚航运的地位可想而知。

四个从美国聘请的船舶专家，在签订了保密合同之后，现在正在为李广的潜艇做设计。

潜艇别看吨位不大，但是技术含量和货轮差距极大。

四个船舶设计师能在几天内设计好一艘货轮，但是几个月能按照李广的要求设计好一艘潜艇就不是那么容易的。

李广计划中的潜艇，首先从外观上已经摒弃了这个时代的形状，虽然不是水滴形，但是绝对是流线型了。

为了这个船型，李广建造了一个小模型，放置在水槽中，进行了一系列的水流实验。

这样一来，这款潜艇外观上已经很接近现代了。

而美国的s级潜艇，结构极为陈旧，安全xing差。

李广就是再不懂潜艇，在后世的时候他也是听说过耐压壳等名词的。

于是这款潜艇，李广毫不犹豫的采用了双层耐压壳构造。

其余的设计李广大多是帮不上忙的，但是李广利用超过这个时代的见识也提出了几个要求。

当然，毫无疑问这艘潜艇要采用自家的蓄电池，再者要求使用自家产的鱼雷。

现在李广对于自己所提的一项要求有些忐忑，那就是他要求采用单轴慢速大直径大斜角七叶螺旋桨。

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