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第652章（第1页）

不过另一条战线的激战虽没有战争行动那么轰动，然而它却在相当程度上决定了这场战争的胜负。

台北8月3日

联合时报发表了一篇忧心忡忡的文章大意是，……7月22日的立法院选举对民众是又一场灾难的开始。

民独党竟然获得了立法院的52％的席位，比他们自己的预测都多，推进台湾独立的人士无不弹冠相庆。

台湾的立法让总统拥有法案的否决权，但民独党也可以利用多数席位阻击行政当局的法案。

岛内又将乱像丛生了。

其实当前的危机并不是台独人士叫嚷要&ldo;修宪、改国号&rdo;以致招来大陆&ldo;解放台湾&rdo;，只要总统否决就不会成事实。

最大的危机是国内外的投资者看清了危险，他们如果投资的话最迟在明年6月30日后将血本无归。

大陆方面民间的媒体大量报道了这次选战，结果公布后，官方和民间都没有什么强烈反应。

不少学者以翔实的资料说明，民进党（民独党前身）的郑岁卞出任总统后走上了经济问题政治化的道路，对经济的破坏比大陆发动一场中等规模的登陆战还大。

实际上一个经济实体达到较高的发展水平时，增长速度都会大幅下降，此时的经济政策就极为关键。

台湾经济竟然在遭受&ldo;九七金融风暴&rdo;后，又遭受了总统掀起的政治狂热的伤害。

大陆学者的分析不无道理，&ldo;九七风暴&rdo;还有些正面的效应，它在某种程度上挤去了股市中的泡沫。

而把狂热的政治诉求带入经济活动中去，其危害从大陆的&ldo;文化大革命&rdo;就可清晰可见了。

而在大陆扎扎实实地发展经济之际，我们却开始了台湾式的&ldo;文化大革命&rdo;，一切都要按&ldo;是否有利于台独&rdo;来划线，包括经济……

纽约8月10日

纽约时报刊登的著名专栏作家的文章&ldo;中日联手攻占世界轮胎市场&rdo;称：人们常称美国是车轮上的国家，可见车轮的重要性。

美国的固特异、英国的邓禄普不但是制造橡胶充气轮胎的先驱，也是国际上有数的大轮胎公司。

可是它们现在受到了极大的威胁，中日联合发明的瓷钢一体化车轮－&ldo;飞天&rdo;轮不久将席卷世界轮胎市场。

中国人开发的瓷钢不但高强、质轻、耐腐蚀，而且高导热，中国正泰轮胎集团的工程师以瓷钢丝来制造子午线钢丝轮胎是不足为奇的，但是他们略加发挥就出现了奇迹。

他们把多层的纬线钢丝用专利的扩散焊接法与轮箍焊接，于是车轮高速行驶时表面摩擦所产生的高温就由夹层钢丝迅速地带到侧面和轮箍上散发了，内部的充气泡沫塑料就不会受损伤。

日本人的贡献在于研制了一种低温辐照交联人造橡胶，它可以牢固地把露头的钢丝、轮箍与胎面连接封闭起来。

于是一个牢固、一体化的车轮呈现在人们的面前，内部是一个充了高压空气的泡沫塑料圈，它不会漏气。

人们不需要为轮胎充气，行车时根本不必带备用轮胎了。

日本人的另一项发明是新型车轮的胎面磨损后，可以检测出内部有多少钢丝已经断了，是否值得再挂胶翻新。

中日双方经过长达一个月的争论，终于达成协议，确定了每个轮胎的专利费，专利费各得一半。

表面看来日本人占了便宜，可是有的分析家指出，中国在劳动力成本方面占优势，不久车轮的生产将会全部转移到中国。

而且利用日本商社的销售渠道新型车轮可以更快地占领国际市场，最终得大利的是中国。

上月底，他们已经攻占了飞机专用机轮的市场，波音、空客和俄国的客机都决定新机全部采用&ldo;飞天&rdo;轮，当然它是用中国人开发的另一种神奇的材料－镁钠合金制造的，飞机制造公司实在无法抵挡它的诱惑－质轻、不可能爆胎、低维护。

据说俄国的军用飞机也用上了这种机轮，但西方还得不到军用的&ldo;飞天&rdo;轮。

在日本商社的带领下，&ldo;飞天&rdo;轮现在已向车用轮市场发起了全面进攻，看来固特异和邓禄普不久将会沦为中日轮胎公司的经销商。

不过想到将有4亿多个车轮将从中国远渡重洋滚进美国，实在让人不寒而栗！

……

日本东京8月12日

产经新闻的一篇报道惊呼中国汽车经济&ldo;火箭式&rdo;的发展：&ldo;……新疆、中亚和土耳其的反恐怖战争，在大多数中国人的感觉里只是字面上的&lso;战争&rso;，他们认为那是特种部队的一次&lso;行动&rso;而已。

他们与市政官员之间的&lso;汽车大战&rso;才是实实在在的&lso;战争&rso;，前天中国27个最大城市的市长集会南京，只能向汽车族宣布&lso;投降&rso;，他们保证不对汽车消费设置障碍，而以积极的措施缓解城市的交通堵塞：大力发展城市轨道交通，在郊区站点建巨大的停车库，鼓励进城使用公交和出租车；大幅度降低出租车税费，降低起步费；市内建一批立体车库，利用&lso;边角料&rso;地块设停车点；投巨资规范驾车行为，增加执法警力……&rdo;

&ldo;今天汽车族又取得了胜利，高速公路不得额外收取汽车拖车的费用。

原来中国的车厂充分利用电动车的特点生产了一款仿铃木微型车，四轮直接驱动动力强劲，驾驶座前移到前轮之间，而且没有传动轴，后座既宽敞地板又平整。

顶棚提高了10公分，乘坐十分舒适，由于顶棚也前伸了，整车仍显得很流畅。

该车十分畅销，已售出几百万辆。

最突出的是整车仅24米长，可以横置在拖车上。

精明的商人推出了&lso;轿车搭车长途旅行&rso;的绝招：一辆小车从上海－北京走高速公路要交540元的通行费，而1辆拖了18辆小车的双层拖车只需付1500元。

于是一家人坐在自己的车内，付640元搭上拖车，沿途休息几次，睡上一觉就到北京了。

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