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第三十五章 孤注一掷（第1页）

.中国宣布成立援朝司令部后，美韩联军立即提高了警惕。

美军可以不把人民军放在眼里，即便是人民军中最先进的mig－29，对美军也没有半点威胁。

二十多年前，美军就在海湾战争中用行动证明，那些外销的mig－29z只能算是“垃圾中的战斗机”

。

没有完善的作战系统，再先进的战斗机都是摆设。

中国不是朝鲜，中国空军不但有先进战斗机，还有世界上第三种入役的战略预警机、完善的地基雷达、数量众多的空军基地。

与中国空军对抗，还不能像打击朝鲜空军那样，直接轰炸空军基地。

只要中国空军参战，美军只能在空中迎战。

七月二十五日，美韩联军把制空力量提高了一倍。

美国空军升空执勤的预警机由之前的两架提高到三架，随时有四架f－22a在三八线附近巡逻。

后方机场上，至少有四架f－15c与韩国空军的四架f－16c随时可以起飞。

日本海上空，还有两架美国海军的e－2d，以及从“华盛顿”

号与“罗斯福”

号上起飞的四架fa－18f。

两艘航母甲板上还各有两架fa－18f停在紧急起飞点上。

到二十六日上午，随着“尼米兹”

号与“文森”

号到达，美国海军的兵力将增加一倍。

因为畏惧中国军队数量众多、性能先进的岸基反舰导弹，美军航母没有进入黄海，全部集中在日本海，所以半岛东部的制空作战由海军承担，空军只负责西部制空，以便全力支持北上的地面部队。

三架e－3d的探测区域相互重叠，能够及时发现从任何方向上进入的敌机，至少能为制空战斗机提供十五分钟的预警时间。

美军高度重视中国空军，不等于害怕中国空军。

比起中国空军，美军更加了解对手。

虽然在战场上，美军从未遭遇过su－27战斗机，但是在战场外，美军有足够多的机会了解这种战斗机。

通过与印度的联合演习，美军掌握了su－20mki的基本性能。

与越南交往时，美军飞行员还驾驶越南空军的su－27sk，跟f－15c与fa－18f进行对抗训练。

在战场上，美军飞行员也接触过su－27sk。

埃厄战争期间，至少有四名俄裔美国飞行员在cia安排下，以雇佣兵身份为厄立特里亚效劳，驾驶mig－29跟同样以雇佣兵身份、驾驶su－27sk的俄罗斯飞行员作战，只是没能取得战果。

这些接触，让美军对su－27系列战斗机的性能了如指掌。

与美军的战斗机相比，受动力系统限制，su－27更注重水平机动性能，特别是瞬间盘旋性能。

通过气动外形优化设计，su－27的水平机动性能不但在第三代战斗机中无与伦比，即便跟f－22a相比也不遑多让。

在格斗中击败su－27的办法很简单：迫使对手进行垂直机动。

美军战术教材里写得非常清楚，如果与su－27遭遇，必须抢先占据高度优势，迫使对方爬升，然后利用f－15c或者f－22a优异的垂直机动性能，在快速变化高度的格斗中击落对方。

虽然j－11b与su－27sk的差别很大，特别是在内部构造上，j－11b算得上是一架全新的战斗机，与su－27sk没有多少相似性。

通过大量使用复合材料，j－11b的结构重量比su－27sk轻了一吨多。

更加先进的电子设备、特别是中国自行开发的有源相控阵雷达，让j－11b脱胎换骨，在空战性能上不亚于ef2000等三代半战斗机。

但是同样受动力系统、以及气动外形影响，j－11b的垂直机动性能肯定不突出，即便比su－27sk有所改善，也难以达到f－15c的水准，更不可能与f－22a相提并论。

垂直机动性能不如对手，使j－11b与f－22a对抗时，几乎没有胜算。

j－11b面对的不是单一活动的f－22a，而是获得了整个作战系统支持的f－22a。

作为非隐身战斗机，j－11b要想隐蔽接敌，只能超低空进入。

在这种模式下，e－3d对j－11b的探测距离不会超过二百五十公里，提供给f－22a的预警时间最多十五分钟。

如果j－11b的目标不是f－22a，而是e－3d，并且使用射程在一百公里以上的空对空导弹，美军的预警时间将被压缩到十分钟以内。

这么做的代价是：与f－22a交战时，j－11b没有足够时间爬升到有利高度，很有可能在爬升时受到aim－120d迎头攻击。

即便避开了aim－120d，进入格斗空战阶段，j－11b也会因为在爬升过程中损失了太多的速度，处于绝对不利的位置，被f－22a用aim－9x击落。

从中高空进入，胜算更加渺茫。

e－3d能在五百五十公里外发现在高空飞行的j－11b，为f－22a提供半个小时以上的预警时间。

凭借优异的超音速巡航能力，f－22a有足够的时间在接敌前绕到j－11b侧面，从j－11b的后半球发起攻击。

没有足够的数量优势，j－11b在见到f－22a之前就会被aim－120d消灭掉，根本没有机会靠近f－22a，更不可能与f－22a以格斗定胜负。

凭借这些优势，美军的防御性制空战术变得非常简单。

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